12月8日
「我們也是人！」移工遊行要求廢除私人仲介制度

12月8日，台灣移工聯盟展開兩年一度的移工大遊行，訴求廢除私人仲介制度，要求政府對政府直接聘僱（G2G），移盟並準備了由15位移工親身寫下「被仲介」的故事，要送給國、民兩黨，盼兩大黨在大選前回應究竟要選擇「仲介利益」或者「移工權益」，且要求其立委、總統候選人提出改善移工權益的政策。

隊伍由國民黨黨部出發，行經民進黨黨部，並於勞動部前上演行動劇，諷刺仲介「眼裡只有錢」，透過高昂的仲介費、買工費，以及服務費剝削、掌控移工，最後由眾人合力將仲介人偶撕裂，象徵破除從牛頭到仲介的剝削鏈。此外，這次遊行除了牛頭、仲介等大型道具外，也有「印刻部」與移工協力做出的「你選購我們但我們也是人」大型版畫橫幅。

台灣國際勞工協會研究員陳秀蓮說明，移工在母國時，須先支付一筆「介紹費」給當地的「牛頭」，方能轉介給仲介公司，接著仲介公司再收取一筆「仲介費」，兩項費用共計6至20萬不等，隨著國籍與工種有所不同。來台之後，每個月更需繳交「服務費」給仲介，一次三年合約即6萬元。

陳秀蓮批評，由於牛頭與仲介壟斷了絕大多數資訊，因此得以操縱資訊與語言能力的不對等，不僅向移工收取超過當地合法仲介的高額費用，更為了搶得雇主手中的「配額」以此獲得仲介機會，往往在移工遇到勞資糾紛時，以遣返與失業恐嚇移工，要求移工忍耐，以此討好雇主。也就是說，移工在台工作三年，付了將近四分之一到三分之一的薪水給仲介，卻弔詭地等於是移工花大錢請仲介幫忙雇主管理與控制自己。

她也強調，即使2016年廢除了「三年出國一日」的規定，仍變相衍生出相當於二次仲介費的「買工費」問題，因此極力呼籲須由政府對政府直接聘僱。

12月9日
有錢就是任性？佳福拒認違法還不斷濫訴告桿弟

新北市林口區的幸福高爾夫球場桿弟，兩年前成立佳福企業工會訴求公司承認僱傭關係、加保勞健保等權益，業經新北市勞工局和勞保局認定僱傭關係後，資方仍不斷提出訴願和上訴，甚至對會員提出多起「妨害名譽」訴訟，桿弟忍無可忍，12月9日到佳福公司樓下抗議，呼籲停止司法追殺。

佳福工會由幸褔高球場的桿弟組成，高球場長期要求桿弟簽下「勞務委任」約，規避僱傭關係，導致桿弟工作20年無勞健保，工作缺乏保障，新北市政府雖認定雙方具有僱傭關係，但資方仍在2017年11月將14名工會會員停班，並要求桿弟簽訂委任契約，拒簽者被迫失去工作。工會曾在2018年發動罷工未果，勞資雙方法律戰纏鬥至今。

桃園市產業總工會秘書長葉瑾瑜表示，最近勞動部認定多個外送平台業者是「假承攬，真雇傭」，但高爾夫球場桿弟從二三十年前就是「假承攬，真雇傭」，公司沒有替桿弟保勞健保，也沒給退休金。

她指出，幸福高球場和桿弟的僱傭關係早已獲得政府承認，之前新北勞工局認定公司違反《勞基法》，多次裁罰高達21萬；勞保局也認定公司未依規定提撥勞工退休金，連續開罰19萬，但是公司卻不斷以訴願或上訴至行政法院規避雇主責任，到現在勞動主管機關都罰不到一毛錢。

幸福高爾夫球場14名女性桿弟除了被公司違法停班，多位幹部也遭到刑事濫訴，遭資方以「妨害名譽」、「加重誹謗」罪名提告追殺。

佳福企業工會理事向麗琴哽咽表示，她在2005年進入球場工作，原以為會安心退休，但籌組工會後公司卻不斷打壓，2018年勞動部裁決會判定公司構成不當勞動行為，應立即將會員復職，但公司卻繼續上訴，最近又告她們在臉書上有關公司的言論「妨礙名譽」，讓她壓力很大，嚴重干擾生活。

幸福球場邱姓副總經理出面接受陳情，他說一切依法處理，會等待確認僱傭關係的民事訴訟結果。不過，面對工會質疑是否一審結果出來後，就可以讓桿弟復職，他則不願承諾，遭質疑「就是要一直吿到贏為止」。葉瑾瑜也問，球場可否先停止刑事濫訴，讓桿弟生活不要被干擾？邱也未正面回應，講到一半就離開。

本案凸顯勞資雙方在法律資源上的不對等，以及行政裁罰對資方無作用，司法淪為財團打壓工人工具等問題，工會除了呼籲幸福球場應停止打壓工會，也希望政府應思考如何修法約束資方。

12月11日
民團推180天長照安排假 小黨都簽了 僅藍綠拒簽

婦女新知基金會、中華民國家庭照顧者關懷總會、北市產總等104個民團共同連署要求政府將「長照安排假」入法，當家人出現失能狀況時，應提供在職勞工180天的長照安排假，讓勞工免因長期照顧而被迫離職。民團邀請19個提出不分區名單的政黨簽署立法承諾書，最後獲得共有13個第三勢力小黨簽署，藍綠兩大黨則未簽署。

婦女新知基金會資深研究員曾昭媛表示，民團提出「長照安排假」，是希望每位受僱者（含勞工和軍公教）面對家人長期照顧需求時，得享有法定30天的六成薪假及150天的無薪彈性休假，加起來180天，協助勞工做好照顧安排，也可繼續留在職場，免因照顧被迫離職。

曾昭媛說，今年民團提出「長照安排假」主張後，已有104個勞團、性別團體和社福團體共同連署支持，顯示民間相當渴望勞工家庭可以「照顧不離職」。她說，近日民團也邀請19個提出不分區名單的政黨簽署立法承諾書，結果有13個政黨簽署，包括民眾黨、親民黨、時代力量、綠黨、台聯、台灣基進、台灣維新、一邊一國行動黨、台澎黨、新黨、勞動黨、國會政黨聯盟和安定力量。

相對於第三勢力積極響應支持，藍綠兩黨卻都沒簽署承諾書。曾昭媛表示，國民黨僅回覆「不反對也不支持」，民進黨則提供書面回應說明政策研議進度；一個擺爛裝死，一個半推半就，她對此表示失望。

中華民國家庭照顧者關懷總會秘書長陳景寧說，日本已有類似「長照安排假」的制度設計，她指出，根據勞動部推估，台灣1,153萬勞動人口中，約231萬人（佔五分之一勞工）因為要照顧失能、失智、身心障礙的家人而工作受影響，呼籲231萬在職照顧者，「可以看看哪些政黨真的關心你的照護權益，再決定政黨票要投給誰。」

不過，實施「長照安排假」會否讓照護責任更加落到家庭成員身上？陳景寧解釋，家總的終極目標，是希望透過更多稅收和保費，將照顧責任交由國家承擔，但在達到這個目標前，仍需務實的過渡措施。她強調，現階段很多勞工怕因請假照顧家人而被迫離職，這兩百萬長照家庭的需求應得到重視。

12月12日
特休假「看得到吃不到」北捷司機員控資方違法刁難

台北捷運傳出特休假「看得到吃不到」，近五百名司機今年未休的特休假將近一半，司機員也出現人力不足問題。12月12日，北區捷運電聯車駕駛產業工會，召開記者會，控訴北捷公司帶頭違法，要求資方落實司機員的特休假，並擬定補足人力計畫。

多名台北捷運司機員向北捷駕駛產業工會反映，即使填寫特休假需求，仍被主管拒絕安排特休，或強制以休息日、例假日或國定假日安排休假，若堅持請特休還會被扣考核分數。工會指出，截至今年10月底，北捷489名司機總計有7,715日特休，但未休天數竟然高達3,763日，等同有近半的特休天數「看得到吃不到」。

板南線司機員、北捷駕駛產業工會理事長陳隆振表示，《勞基法》第38條明定，特休假「由勞工排定之」，其精神是讓勞工在國定假日和休假日外有額外休憩機會，但直至10月底北捷司機員休到的特休假卻僅一半，估計到年底，也至少有四成休不到。

陳隆振表示，之所以有這麼多特休假休不到，原因出在今年北捷轉調許多司機員去支援環狀線，公司又沒有招募足夠的新進司機員，導致各線出現人力缺口，才會讓司機難以請特休假。但他認為，依據《勞基法》，雇主可和勞工協商調整特休假，但勞工有最終的排定權，無論如何都不應剝奪勞工特休權利。

工會指出，目前司機員請特休會遇到三種違法刁難情形，第一是被拒絕給特休；第二是公司強制挪用休假日來填補，而不是用特休名義休假；第三是如果司機堅持請特休，公司會對其考核分數扣分，影響考核獎金。

北捷駕駛產業工會監事李才昇表示，特休假休不完，反映司機員人力不足的問題，人力不足也造成司機員的勤務變重，他說，近年北捷運量上升，因應環狀線通車又調派許多北捷司機員過去，各段缺人狀況愈加嚴重，導致司機無法好好休息。「很多同事精神不繼，有司機員為免考績被扣分，還感冒抱病上班。」他呼籲北捷正視人力問題，給司機員足夠休息時間。

12月12日
遠航改稱「沒要停業」 工會痛批荒唐鬧劇 憂關廠疑慮

12月12日，遠東航空無預警發出公告，宣布隔日起停止一切飛航營運。然而經過一夜遠航卻大轉彎，遠航董事長張綱維13日出面澄清，停業公告是底下主管誤判情勢所為，資金現在陸續到位，遠航沒有要停業或者資遣，還說他昨天寫下的遺書只是「一時心情不好」，誇張行徑引發外界砲轟。空服員職業工會召開記者會痛批，遠航一下說要關一下又要復飛，宛如一場荒唐鬧劇，呼籲政府修法約束無良企業。

遠航12日無預警宣布停業，造成五百名旅客滯留海外，一千多名員工面臨失業危機，已訂機票的民眾也紛紛退票，導致民怨四起。但13日張綱維出面表示，一切是場「烏龍」，停業公告是底下主管「誤判」，在他發布遺書後，就有三組投資人接洽遠航，這兩周陸續會有十億資金到位，希望下午可以復飛。

不過，民航局已發出公文，將對遠航處最高300萬元罰鍰，並報請交通部廢止其民用航空營運許可證。交通部長林佳龍表示，是否廢證或讓其復飛，民航局會開會針對最終處分做決定。

遠航說關就關、說復飛又復飛的誇張行徑，也引起外界不滿。空服員工會就痛批，遠航無預警宣布停飛，使旅行業者和旅客權益平白受損，員工權益也完全沒保障，根本就是把經營當成兒戲，呼籲政府修法規範。

遠航企業工會顧問林芸強調，遠航根本就是「惡行惡狀，早有徵兆」。她表示，遠航壓榨員工不遺餘力，除待遇比其他航空差以外，從2016到2018年就有六件違反《勞基法》案件，過去遠航發生的勞資糾紛，包括資方曾片面更改給薪辦法、空服員請特休假被扣薪、機師保障飛時下降、工資延遲給付、沒有斷班津貼、升遷考核不公、同工不同酬等等。

遠航打壓消滅工會的紀錄也是斑斑可考，空服員工會理事朱良駿表示，2017年遠航企業工會成立後就向公司反映勞動條件問題，結果17名空服員立刻遭公司解雇，之後工會理事長公布宿舍消防安檢未過公文，還被二度解雇。他痛批遠航惡劣對付工會，導致員工權益沒有保障，呼籲現有員工盡速加入工會保障工作條件。

此外，遠航還有飛安機械紀錄不佳、2017年以來至少三次無預警停飛遭到民航局重罰等問題。空服員工會秘書長鄭雅菱說，雖然張綱維今天出來說不停業，但是員工和外界沒辦法因此鬆一口氣，因為遠航有多次停飛紀錄，違反飛安和勞動安全的狀況也罄竹難書，為了避免荒唐鬧劇再次發生，政府應該朝三方面修法改善。首先是目前的《大量解僱勞工保護法》對違法企業無效力，遠航未在60天前提交解僱計畫書，最重也只會罰50萬，主張應對違法企業負責人課以刑責。

其次，工會也主張政府應修法讓民營企業比照國營企業「增設勞工董事」，達到監督企業責任；工會也認為，政府應立法要求航空公司負起賠償旅客的全部責任，並設立保障旅客之專戶，由主管機關與工會共同監理，並反對罷工預告期的修法。

據了解，因遠航企業工會成立後遭到資方極力打壓和白色恐怖，工會目前已經沒有運作，籌組幹部都離職，僅剩少數幾位會員，但林芸表示歡迎遠航員工加入工會，團結保障自身權益。