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成吉鹿｜從李嘉誠出售港口到美國控制航運咽喉
媒體傳出李嘉誠的長和集團於今年三月初，將旗下23個國家共43個港口的經營權，賣給了美國全球資產管理巨擘貝萊德，然後香港政府及北京方面發言要監管這樁交易，議題紛紛。但美國的國力早已外強中乾，美國藥控制全球航運咽喉制約中國的說法，無需杞人憂天。
童言｜莫讓台美關稅談判，成為壓垮勞工的「最後一根稻草」
隨著美國川普政府出台「對等關稅」方案，使得國際貿易和經濟局勢的不確定性陡升，賴政府不斷釋放台灣將對美國計劃性投資與輸入的信號，讓勞工擔憂恐怕將重演類似2008年金融危機那樣大量的倒閉潮和失業潮。
成吉鹿｜美國總統川普魯莽霸凌、混擾全球、動搖國本
美國總統川普魯莽霸凌、混擾全球、動搖國本，美國僅佔全球市場13％的進口力量，已經支撐不起向全球關稅霸凌的行徑，經貿實力不足的紙老虎形象逐漸浮出，川普正在揮霍掉美國微薄的大國誠信及全球領導的風範，可謂是帝國傾倒的宿命。
程志寰｜別讓「反共、反中」意識戕害一代代的台灣人
我們人民群眾應該繼續站出來把歷史進一步往前推，讓兩岸達成和解與融合，拒絕讓無良政客再次藉著意識形態對抗之名義，把我們的社會倒退回專制、獨裁的險境中。如此一來，我們每一個人都可以好好的愛台灣，不需要再以反共、反中的仇恨意識做前提了。
程志寰｜台灣面對美國關稅戰的最佳出路
在國際經濟體系大變局的時代，台灣必須先設法生存下來。最好的選擇當然是順應兩岸的地緣、文化結構，融入民族經濟共同體。唯有如此，才能擺脫經濟上對西方國家的依附屬性，免於落入被美國經濟霸凌、產業被美國掏空的下場。
成吉鹿｜中國民航機爭取國際適航證的努力
美國和歐盟掌控適航證核發權，成為後發國家進入市場的重大挑戰。若遭遇地緣政治敵對國家無理刁難、故意拖延適航證核發，最具可能性者為美國。考慮到未來20年間中國對各類客機需求預計超過8830架，加上與美國歐盟民航客機交易的持續進行，適航證核發應不致陷入政治僵局。
成吉鹿｜從經貿軍事外交姿態看中美的國勢
經過七年的博弈，中國已成為全球無可撼動的世界工廠，擁有完整的產業鏈，中美的外交語言悄悄轉變，中美的外交姿態也逐漸發生變化。美國作為世界領袖，在工業發展上裹足不前，只知依賴制裁來限制中國。美國的所作所為正在向世界宣告，其全球領袖地位的滑坡。
成吉鹿｜中國宏偉的運河計劃
中國在公路、鐵路、航空都完善以後，才開始投資宏大的運河計劃，連通淮河，長江以及珠江三大水系，建構網狀的內河運輸。計劃在2035年完成世界級的內河航運體系。建立5000噸級的橫貫東西，連接南北，通達海港的國家水運網絡，中國將是交通最進步的國家。
成吉鹿｜中國美國的國力比較
我們習慣地說中國的國力崛起，即將趕上美國，但和美國仍有差距。實際上中美國力互有領先，已經無分軒輊。但綜合看來，事實上中美國力互有領先，中國國力非但不落後美國，反而更具優勢。
程志寰｜綠色貪腐利益集團─亟需台灣群眾團結反抗的全民公敵
面對綠色貪腐利益集團這樣一個全民公敵，台灣的人民群眾一定要團結起來、勇於反抗。我們需要更多中央和地方的非綠代議士仔細地監督各項預算；也需要更健全、更嚴厲的反貪腐法規。這也是推動台灣新民主運動的必經之路。