●大學學費不便宜 高教工會：台排全球第14

台灣大專院校的學費到底有多貴？高教工會6月3日公布各國大學學費比較結果，指出台灣的大學學費在OECD國家中排名第六、在世界人均GDP前一百名的國家中排名第14，高居「世界前段班」，打臉教育部聲稱「台灣的大學學費已相當低廉」的說法。

高教工會青年行動委員會公布全球大學學費比較調查結果，他們透過收集、整理全球人均GDP前一百高國家的大學學雜費資料，依據公私校學雜費和人數比例，計算加權之各國平均學雜費，再按照購買力平價（purchasing power parity）換算後的學雜費進行國際比較。結果顯示，台灣的大學學費在35個OECD國家中高居第六、全球一百個國家中高居第14名，一點都不便宜！

根據調查，台灣公校學生佔34%、私校學生佔66%；公校一學年學雜費為3,946美元、私校一學年學雜費為7,389美元，平均學雜費則為6,218美元，是所有國家中的第十四高。相較之下，全球的平均為3,055美元、中位數為1,774美元，且一學年學雜費在1,000美元以下的國家就有41個，佔了43.6%，顯示台灣學費昂貴遠超世界各國。

高教工會青年行動委員會成員蘇子軒表示，教育部和各大學校長總喜歡拿美國（12,428美元，第5名）、日本（7,733美元，第7名）、南韓（7,556美元，第9名）的高學費跟台灣比較，但這其實是少數國家的狀況，其他多數是「低學費」國家，當中包括中國大陸（2,157美元，第43名）、墨西哥（1,774美元，第48名）、法國（937美元，第55名）等等。

不僅如此，在一百個國家中更有多達20個國家實施大學免學費政策，包括與台灣人均GDP相近的瑞典、德國、丹麥等等。蘇子軒表示，工會的調查報告證明很多國家都能以遠低於台灣的學費享有高等教育，免學費政策的例子更值得教育部及全台校長們借鏡。

蘇子軒也指出，大學教育品質低落跟學費便宜無關，而在於政府對高教的資源挹注不足，據教育部統計，台灣政府高教經費占GDP比率僅0.68%，遠低於OECD國家的平均值1.32%，政府該做的是提高對高教資源的挹注，並調降學費，減輕青年負擔。

反教育商品化聯盟成員謝毅弘表示，台灣不僅大學學費名列世界前茅，學生上大學除了負擔學費，還要負擔住宿、交通和食衣住行各種支出，一年公校學生要負擔25萬、私校則高達30萬以上的開支。

謝毅弘說，今年調漲學雜費申請將在6月17日截止，目前已有樹人醫專、明新科大、中華大學準備調漲學雜費，他呼籲這三所學校回頭是岸，撤回調漲決定，教育部也該順應世界潮流，研擬調降學費的政策。

世新大學社會發展研究所陸生張郁說，相比於台灣，中國大陸的教育資源挹注比較多，十多年來大陸的公立大學學雜費維持在每學年5,000人民幣（約合兩萬多台幣），台灣公校學費每學年就比大陸多了一倍。此外，大陸的研究所的學雜費也比台灣便宜很多，他認為台灣政府應該挹注更多教育經費，減少學生負擔。

●長榮空服員800人上街遊行
嗆「要罷要談，長榮決定！」

長榮空服員罷工在即，空服員職業工會6月4日舉辦「台灣工人拚民主、長榮空服爭尊嚴」大遊行，超過800名長榮空服員和聲援工會一同走上台北街頭，訴求改善長榮航空的過勞航班、落實產業民主，長榮空服員最後集結在張榮發基金會前宣示，已做好罷工準備，端視長榮的協商誠意，強調「要罷要談，長榮決定！」

空服員工會4日舉辦長榮空服大遊行，當天下午在長榮台北公司集結，這也是長榮空服員2018年抗議過勞航班千人靜坐、2019年罷工投票的地方，工會代表當場打破「零工會」的冰雕，象徵打破長榮威權從打破零工會開始。下午2點遊行出發，遊行隊伍在3點多走到凱道，長榮空服員高唱《美麗島》和《勞動者戰歌》，最後在長榮集團創辦人張榮發基金會前宣讀團結宣言，表達已做好發動罷工的決心。

空服員工會會員代表林昱嘉表示，這次遊行的訴求就是工會和長榮公司協商時提出的八大訴求，包括改善九大疲勞航班、提高日支費（含禁搭便車條款）、國定假日雙倍薪等等。

林昱嘉表示，工會自從釋出善意表達端午節不罷工後，已經和公司協商兩次，但都沒有進展，比如像是改善過勞航班，工會希望讓組員可以外站過夜，但公司不願答應，提出的對案都沒辦法減少過勞；工會上次提出6月10日召開第三次會議，公司也還未回覆，希望公司盡快出面協商。

為表達長榮過勞航班的問題，工會也派出三名長榮空服員代表，從凌晨4點開始在張榮發基金會前「苦站」十二小時，模擬空服員長時間工作沒辦法休息的情形。她們分別代表三個過勞航班──「台北-東京」、「台北-金邊」和「台北-北京」打來回的航班。這三個航班因為違法超時，近兩年長榮因此被裁罰150萬，但至今長榮都未改善。

參與苦站行動的空服員工會監事曲佳雲說，公司這幾年都大賺，有條件增加外站休息，讓組員過夜，如果公司不同意過夜，派兩組組員交換工作，也並非不能討論，但公司目前都沒拿出有誠意的方案，只提出冬季和雷雨季過夜，或者「包月班表」，另外補給組員休假和津貼，但這些方案都沒辦法解決過勞問題。

華航空服員和全台工會都動員聲援長榮空服員，華航企業工會理事長劉惠宗表示，華航空服員也是在罷工抗爭以後，處境才改善，支持所有空服員爭取他們的勞動權益，「華航挺長榮，一線挺一線！」

下午4點，三名苦站代表和數百名長榮空服員在張榮發基金會前會合，並帶領長榮空服員朗讀團結宣言，他們齊聲說：「三年來我們學會團結，而現在戰鬥即將開始」，這場改變勞動條件的戰役，他們強調會「堅定地走到最後」。空服員最後紛紛把「尊嚴」的標語貼在基金會的鐵欄杆上，高喊「要罷要談，長榮決定！」

目前長榮空服員已經投下超過九成票，6月6日投票截止，7日開票，料將拿下合法罷工權，之後是否將展開罷工，各界都在關注。

●90%投票贊成 長榮空服員取得罷工權

桃園市空服員職業工會稍早完成長榮罷工開票，長榮分會3,276名空服員中，有高達九成、2,949人投下罷工同意票，超過工會自設的八成門檻；包括華航在內的全體會員也有4,038票投下贊成罷工，超越法定的過半門檻，工會確定取得罷工權！在端午假期過後，工會隨時可能發動罷工。

長榮空服員罷工投票6日截止，7日上午開始開票，經過六小時點票結果出爐，長榮空服員有2,949人同意罷工，佔長榮分會會員比例九成，超過工會自設的八成門檻；另依據《勞資爭議處理法》，罷工需要全體會員過半同意，結果有4,038票同意罷工，佔會員比例68%，同樣高於法令要求，工會正式取得罷工權。

這次投票也有決定是否設置罷工糾察線，長榮分會有九成贊成，全體會員也有68%贊成。值得注意的是，這次關於長榮的罷工投票中，華航及其他分會的會員有高達1,089票投下同意票，顯示不同航空公司的勞工勞勞相挺的情誼。

空服員工會理事廖以勤表示，日前工會對公司釋出善意，承諾不會在端午假期罷工，不料和公司重啟協商後，公司態度卻日趨強硬，不但限制空服員原有福利，六四當天他們走上街頭遊行，公司還對外表示「不會屈服於罷工」。廖以勤說，投票結果已清楚展現民意，高達九成空服員表達將以罷工爭取權益和捍衛尊嚴，工會將擇期發動罷工行動。

空服員工會秘書長鄭雅菱表示，接下來是否走到罷工、何時罷工，「長榮資方的態度是關鍵因素」。她指出，長榮之前不斷塑造工會不願直播協商的形象，但在工會釋出願直播的訊息後，長榮昨天竟發公文告知工會，6月24日前都不願協商，令人質疑其誠意。

鄭雅菱說，如資方未改變態度和立場，624前他們不排除發動罷工。另外，日前也傳出若罷工發生，交通部將協調軍方的飛機疏運旅客，她也指協助疏運只是讓長榮更加有恃無恐，政府的態度是在提油救火，背棄全台勞工。

鄭雅菱強調，台灣勞工之所以血汗低薪，是因位居弱勢的勞工不能團結起來爭權益，未來長榮空服員若不得已走向罷工，希望社會大眾也能支持，共同改變台灣低薪長工時的環境。

依照目前長榮勞資關係惡化、協商陷入停擺來看，長榮空服員罷工機率很高，一旦空服員工會發動罷工，將成為今年第二起大型罷工事件，也是長榮公司史上第一起罷工。前一次罷工是今年初的華航機師罷工，當時機師工會罷工了七天，最後和資方簽訂團體協約，達成改善疲勞航班、優先聘用和升訓本國籍機師等訴求，但也和資方簽訂「和平協議」，約定未來三年半內不得發動罷工。