6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。（圖片來源：新華社）

6月5日上午，隨著1,100噸架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1,188公尺，其中主跨達532公尺。福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍介紹，由於元洪航道橋主跨跨度創世界同類橋樑之最，施工難度大，加之橋址所處的台灣海峽區域海洋環境複雜，傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現場施工要求。

中鐵大橋的地理位置圖。（圖片來源：網路圖片）

中鐵大橋局福平鐵路三標專案部一分部專案經理劉傳志介紹，為解決鋼樑製造難度大、鋼樑架設安裝精度高、現場架設施工安全風險大等難點，元洪航道橋在施工過程中採用了多項國內首創的施工技術，對於同類型橋樑建造技術發展起到了積極推動作用。

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合實驗區建設具有重要意義。專家表示，鐵路建成後，將助推平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道，並形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。