從白俄羅斯開來的返程中歐列車駛入南昌（向塘）鐵路口岸（左），從南昌發往白俄羅斯的中歐班列駛離南昌（向塘）鐵路口岸（右）。

不久前，一列載滿雲杉木材的中歐列車從瑞典北魁沿湖木業公司車站啟程，歷經20餘天，跨越約1.4萬公里抵達江西贛州國際陸港。這趟班列的開通，打破了鐵海聯運傳統運輸模式，開闢了新通道，大大提升了運輸時效。贛州國際陸港地處大陸內陸腹地，既不沿邊也不靠海，卻借助中歐列車成為中國大陸第8個內陸對外開放口岸和內陸首個檢驗檢疫監管試驗區，讓「後方」變為開放「前線」。

「瑞典是歐洲木業龍頭，擁有豐富的木材資源；江西贛州南康是中國大陸最大的實木傢俱製造基地，木材需求量非常大。」江西自由王國傢俱有限公司董事長顧建廈認為，瑞典與贛州經貿合作的空間非常廣闊，班列常態化運行對雙方意義重大。2017年4月首次開行的贛州國際陸港中歐（亞）列車的「朋友圈」不斷擴大。據贛州國際陸港集團有限公司總經理蔡湖南介紹，兩年來，贛州國際陸港已打通經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等沿邊重要口岸的出入境通道，開通列車線路19條，累計開行列車249列，預計2019年全年開行列車360列左右。

贛州國際陸港中歐（亞）列車運載貨物種類日益豐富，開始逐步實現雙向均衡運輸。進口產品主要是歐洲雲杉、冷杉、棉紗，出口貨物包括日用百貨、服裝、機電、玩具等，還有一些蔬菜通過中歐列車登上了俄羅斯人民的餐桌。江西家有兒女傢俱有限公司董事長申飛說，去年9月，在第42屆上海國際傢俱展上，短短3天時間，他就與來自海外27個國家的客商簽訂了289個40大櫃訂單，2018年實現外貿創匯1800萬美元。「從2000年的小作坊，到如今活躍在國內國際傢俱市場，依靠贛州國際陸港，我們打開了『一帶一路』沿線國家的市場，80%的產品都出口。懂得至少一門外語，成了公司業務員的基本要求。」申飛說，贛州國際陸港開通鐵海聯運後，第一年就為申飛的公司節省了200多萬元成本，如今他與外國公司「面對面」「走親戚」已成常態。

如今，南康地區的外貿企業由建港前的3家猛增至400多家，有數十家大陸本土企業在海外設立了海外倉和行銷部，外貿呈現跳躍式發展。

◎新華社南昌訊