在中國，像7581/2次這樣的公益「慢火車」還有很多。（圖片來源：新華網）

青海湖、天峻草原、關角隧道、察爾汗鹽湖……由青海省西寧市開往格爾木市的7581次列車正在高原上穿梭。這輛時速只有60多公里的「慢火車」，連接了22個偏遠小站，為偏遠農牧區人們的出行提供了便利。

「現在全家人去省城都坐這趟車，火車票比汽車票便宜，還節約了不少時間。」早上7時50分，綠皮「慢火車」從西寧站出發。來自青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣的其龍只拿著簡單的手提袋，再過四個小時她就到家了。「這次去西寧看病一切都很順利，下次來應該就是那達慕大會的時候了。」她說。

據介紹，7581/2次列車由2節硬座和2節硬臥車廂組成，全程830公里，區間平均海拔3,110公尺，運行約10小時。

「為了方便沿線各族群眾乘坐該趟列車，我們還在沿線小站專門推出了『優先進站安檢、然後上車補票』的便民利民服務舉措。」7581次列車車長王旭東說。「鐵路部門對公益扶貧列車長期執行1995年的普速旅客列車運價標準，票價至今未變。」

在中國動車、高鐵不斷延伸提速的今天，穿行在高原偏遠地區的「慢火車」正在以低票價、站站停的方式服務沿線旅客，方便貧困地區群眾接觸外面的世界。

26歲的藏族小夥周傑牙和妻子卓瑪草去錫鐵山打工。「這是我倆第一次坐火車出遠門，再回來應該就是年底了。」周傑牙說著便望向窗外，他的家鄉在甘肅省甘南藏族自治州卓尼縣，他告訴記者，是「慢火車」讓家鄉與城市不再遙遠。

「慢火車」不僅解決了偏遠地區旅客的出行困難，還促進了當地文化旅遊產業的發展。數據顯示，2018年，海西州烏蘭縣茶卡鹽湖景區全年遊客量再創新高，達到300餘萬人次。旅遊熱帶動了餐飲、住宿等第三產業蓬勃發展，為當地群眾脫貧致富帶來了希望。

在中國，像7581/2次這樣的公益「慢火車」還有很多。據介紹，目前中國鐵路總公司共開行公益扶貧列車81對，主要分佈在西南、西北和東北偏遠貧困地區，2016年共運送旅客近3,000萬人次。

「公益『慢火車』為改善貧困地區發展環境和條件提供了重要支撐，對帶動老百姓脫貧致富、走出大山有著重要意義。」中國鐵路青藏集團有限公司客貨管理部部長邱培軍說。

◎新華社西寧訊