上海楊浦的長陽創穀園區內正在工作的巡更機器人。（圖／新華社，周琳 攝）

早上起床，小明便用手機叫車，在沒有司機的情況下，車自己啟動並從地庫開出來。它很「聰明」，遇到突然竄出的行人，馬上緊急制動。到達目的地後，這輛車可以前往停車場，並找到空位停車……

這不是電影情節，而是裝載百度Apollo無人駕駛系統車輛的真實演示。在近日閉幕的百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏說，自主泊車技術目前已經接到訂單，車主很快就能親自體驗了。

在中國大陸，基於人工智慧技術的創新產品如雨後春筍，加速成型。隨著5G的逐步落地，這些產品正在改變中國大陸百姓生活的方方面面。

目前，中國大陸自動駕駛整體水準保持在L3級（有條件自動駕駛）、L4級（高度自動駕駛）。百度近日又宣佈，百度與一汽紅旗合作打造的L4級乘用車已經投產。

「這款車經歷了嚴格的整車測試，能夠全面保證車輛的交付安全和行駛安全。」百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇說，百度L4級自動駕駛車的城市道路測試里程已經突破200萬公里，覆蓋13個城市，新增專利438項。

「未來的汽車不僅擁有超級大腦，還能成為主人的秘書、保鏢。」吉利控股集團董事長李書福說，吉利2018年3月發佈了吉客車載智慧網聯繫統（GKUI），目前已擁有超過100萬用戶。

不僅是交通出行。浦發銀行副行長潘衛東說，為客戶提供一對一金融助理服務的「數位人」年內就能推出，這位溫柔、親切的助理24小時線上，她不會忘記任何事情，清楚知道客戶的需要。

醫療領域也在上演「奇跡」。近日，在5G+AI的支持下，北京積水潭醫院的骨科專家遠程操作機器手臂，成功將12根椎弓根導針分別植入嘉興和煙台的兩名患者體內，完成了全球首例三地同步骨科機器人手術。

當前，數據資源已經成為科技創新的重要依託，關乎未來世界生產格局的整體變革，世界主要國家紛紛制定相關產業政策，以謀求新一輪發展優勢。中國AI技術在過去幾年也實現了高速發展，但關鍵技術、基礎研究和安全規程仍待加強。

「通過自動駕駛實現人、車、路協同，不僅需要相關部門加大對標準化道路、5G通信等基礎設施的投入，還需要汽車廠商加快提升自動駕駛汽車水準、互聯網企業不斷完善高精地圖才能實現。」盼達用車CEO高鈺說。

隨著AI的發展，安全成為熱議話題。業內專家指出，對人工智慧產生的安全風險加強戰略性、前瞻性的研究部署，逐漸建立相應的法律法規、倫理規範和政策體系，已經成為國內外的共識。特別是人工智慧發展中遇到的隱私保護、演算法價值觀、開放合作等問題，都需要找到進一步的解決方案。

中國大陸一些城市也頻頻發力。上海成立人工智慧產業工作領導小組，副市長任組長，16個委辦局均有人員參與。通過人工智慧發展聯盟，積極營造有利於人工智慧發展的綜合生態環境。在北京，人工智慧教學與實驗示範體系已經發佈，課程包括中小學版與中高職版兩套體系，旨在將人工智慧前沿科研成果轉化為通俗易懂的科普知識，推動人工智慧知識教育的原始創新。

「AI雖然不能夠產生萬物，但可以喚醒萬物。」李彥宏說，包容與合作可以幫助我們將AI技術應用到更加廣泛的領域，為社會增加價值，給人們帶來福利。

◎新華社北京訊