一個月開通10餘條鐵路 中國高鐵綿延3.5萬公里

By 犇報編輯部 / 2020-01-10 14:33:28 /
摘要:

從自主設計修建、從無到有,到世界最先進的智慧高鐵,從時速35公里到350公里,中國高鐵呈現東方古國的歷史發展,2019年底,中國大陸高鐵里程總數達到3.5萬公里。2019年12月,中國大陸就有10餘條鐵路密集開通。目前中國高鐵以3.5萬公里的運營里程居世界第一。高速鐵路「八縱八橫」不斷延伸,讓中國大陸的廣闊土地上,遍布流動往來的流動軌跡,也體現人類克服地理距離的發展過程。

xxx圖為中國大陸高速鐵路「八縱八橫」的總規畫設計圖。(圖/網路圖片)

從自主設計修建、從無到有,到世界最先進的智慧高鐵,從時速35公里到350公里,北京至張家口的京張線見證中國高鐵的科技發展。一條鐵道呈現東方古國的歷史發展,2019年底,中國大陸高鐵里程總數達到3.5萬公里,一些偏遠或發展相對落後地區都加入了「高鐵圈」。

科技、智慧與高鐵的結合

5G信號、無線充電、智慧燈光調節、無級變色車窗、無障礙設施……京張高鐵開通當天,旅客無不驚奇智慧京張高鐵體驗列車上匯集了這麼多的「黑科技」。

這種列車比此前復興號更「聰明」,能夠從車站自動發車,在區間自動運行,到站後自動停車。車身有2000多個監測點,全面監控自身狀態,遇到故障還能自行診斷。

「這是世界上首次時速350公里的自動駕駛,列車的自動駕駛系統能根據線路狀況自主計算出安全、節能、高效的駕駛模式,大大減輕了司機的勞動強度。」中鐵設計京張高鐵自動駕駛設計負責人王東方說。

從掌握複雜地質及氣候條件下高鐵建造的成套技術,到攻克鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題;從全面掌握時速200-250公里、300-350公里動車組製造技術,到構建涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術體系,中國高鐵的世界品牌越擦越亮。

業內人士指出,京張高鐵標誌著中國的鐵路從高速時代邁入智慧時代,為中國鐵路發展豎起又一個里程碑。

而未來,更進一步的「火車」將成為更快速的交通工具。懸空「起浮」、貼地「飛行」,設計時速達600公里的高速磁浮列車試驗樣車已經下線,它速度快、安全可靠、噪音低、載客量大。坐上這種列車,「日行千里」可能只要一頓大餐的功夫。城市之間的距離將進一步被壓縮,「雙城」通勤效率得到提升,城市群內部聯繫更加緊密。

今年春運,電子車票登上歷史舞台。截至2019年12月5日,458個高鐵車站通行電子車票,列車整體檢票通行的耗時縮短了1/3以上。大陸春運作為人類歷史上最大規模的週期性遷徙,也開始走進科技。

造車、築路,也築夢

在位於長春的高速動車組生產車間,數十輛嶄新的「復興號」動車組一字排開,工人們正在緊張地進行裝配作業。車間門口,一個個用數控機床和金屬材料加工的「夢」字引人注意。

「我們最大的夢想,就是讓中國製造的高鐵列車走出國門,『領跑』世界。」中車長客資深設計專家喬峰說。

在研製高寒動車組列車時,工程師們發現,下雪天會讓高寒動車組的刹車盤產生一定程度磨耗,而且這種磨耗在長春到瀋陽區間的車輛中體現得最為明顯。按照規定,制動盤的磨耗程度以7毫米為限,超過7毫米,就必須更換。

「問供應商,他們不清楚,問國外同行,他們也沒遇到類似情況。」喬峰說。

回顧資料,分析變化,琢磨原因……喬峰和同事們「長」在車上、紮進電腦,冥思苦想。功夫不負有心人,他們終於發現,在-5℃到5℃這個溫度區間,雪花的特殊形狀會對刹車盤產生磨損。查明了原因,問題迎刃而解。

當年,京張鐵路動工時,西方報紙曾發文譏諷:「中國造此路之工程師尚未誕生!」詹天佑等工程技術人員頂著壓力迎難而上,搞出了「人」字形折返線等創舉。

今天,京張高鐵建設者研發了世界最先進的泥水平衡盾構機,建成了世界最大埋深、規模最大的暗挖地下高鐵車站,同步推進實體鐵路和「數位鐵路」建設……

這對中國人而言,不僅僅只是公共交通建設這麼簡單,而是一代代鐵路人追夢不止,前仆後繼,也是中國人奮發圖強、追求卓越的氣質精神。

穿山、入網,送幸福

八百里蒙山沂水,曾是「四塞之崮、舟車不通、外貨不入、土貨不出」之地。2019年12月,日蘭高鐵日照至曲阜段開通運營,沂蒙革命老區首次「觸網」,山東省內高鐵實現環形貫通。

「過去我推著小車為部隊送糧送藥,如今高鐵進山讓革命老區換了天日。」今年89歲的臨沭縣曹莊鎮朱村村民王克昌少年時曾是「支前大軍」的一員,如今親眼見證家鄉的櫻桃坐上高鐵向外運輸。

48歲的農民王永發家住雲南威信縣,成貴高鐵開通後,他打算前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族13代人中的第一次回鄉。

「族譜堆起來有8公分高,寫得清清楚楚我們來自江西吉安。」王永發說,「但烏蒙山區『萬峰插天』,我們從來沒回去過。」

成貴高鐵開通後,宜賓、昭通、畢節這些傳統的交通困頓之所,被置於鐵路南北大通道之中,烏蒙山集中連片特困地區的千年交通困局被打破。

2019年開通的高鐵有一個重要特點,就是讓一些長期以來偏遠或相對落後的地區加入了「高鐵圈」。包含日蘭高鐵、成貴高鐵、昌贛客專、徐鹽高鐵讓臨沂、畢節、贛州、蘇北等地接入全國高鐵網。而鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭阜高鐵、京港高鐵商丘至合肥段,讓阜陽、南陽、周口等外出務工人員集中地結束了不通高鐵的歷史。

僅2019年12月,中國大陸就有10餘條鐵路密集開通。目前中國高鐵以3.5萬公里的運營里程居世界第一。高速鐵路「八縱八橫」不斷延伸,讓中國大陸的廣闊土地上,遍布流動往來的流動軌跡,也體現人類克服地理距離的發展過程。

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