波音暫停交付737MAX系列客機
【專題】波音737 MAX 停飛潮追蹤
文編／江英士 | 由中國大陸發起對波音737 MAX停飛潮餘波蕩漾，近日，美媒又開始擔憂大陸會不會放棄這款機型的訂單，因為大陸的這個舉動可能引發其他國家效仿。目前，波音已宣布停止交付737 MAX，但仍會繼續生產，而韓國、泰國、印尼等國的航空公司已經表態將推遲接收或取消採購波音737 MAX客機。 據波音公司網站顯示，截至1月，中國大陸航空公司佔全球737 MAX客機擁有量的比例約為20%。南方航空公司有16架飛機，另已訂購34架；東航有13架，國航有14架。其他購買該款客機的大陸航空公司包括海南航空和山東航空。據波音公司最新預測，至2037年，中國大陸預計將在20年內購買總價約1.2兆美元的7690架新飛機，這一需求量超過了其他國家。 隨著世界主要國家跟進停飛後，美國國內也開始紛紛敦促政府停飛。無疑，在攸關無數乘客和機組員安危的情況下，中國大陸第一時間做出停飛決定、等待相關調查結果的舉動，贏得了全世界共鳴。
美國華盛頓州拍攝的波音公司倫頓工廠外牆上的標識。（新華社/法新）近日，波音公司發言人向媒體透露，波音將「在評估狀況的同時繼續生產」737MAX系列客機，但暫時停止向用戶交付。多家國際媒體也報導，由於全球停飛737MAX系列客機，波音向各國航空運營商交付737MAX系列機型「實際陷入停滯」。
波音公司股票價格持續下跌，根據美聯社報導，這家企業的市值縮水大約290億美元。路透社則報導，鑑於波音通常在交付飛機後才會收到尾款，如果737MAX系列客機持續停飛，這家企業每月應收而未收的款項預計大約為18億至25億美元。
一些分析師說，大多數航空運營商可能不會取消737MAX系列客機訂單，因為這些飛機「沒有相似的競爭對手」；然而，波音今後可能面臨如何繼續「推銷」MAX系列客機、如何應對航空運營商索賠等難題。
美國紐約拉瓜迪亞機場拍攝的波音737-8飛機。（新華社/美聯）
作為全球最大客機製造商，波音公司迄今仍有超過4600架737MAX系列客機沒有交付。路透社以波音公司人士為來源報導，這家企業決定繼續保持每月52架MAX系列客機的生產進度，從6月開始提高產量。
一些分析師說，波音陷入兩難境地：如果停產，將擾亂供應鏈和生產節奏；不停產的話，停放組裝完成的飛機會額外增加成本。按照航空業人士的說法，737MAX系列客機可以停放在波音的3處工廠，這家企業同時考慮將兩處機場作為「倉庫」。
一些媒體報導，如果客機持續停飛，波音可能面對令人頭疼的後勤問題：如果工廠和機場的停機坪再沒有地方停放新飛機，該怎麼辦？
波音公司在去年獅航空難後說，將升級737MAX系列客機的飛行控制軟體；在衣索航空空難後說，軟體升級將在「今後幾周」完成。國會多名議員告訴媒體記者，波音737MAX系列客機的停飛令在軟體升級完成後才可能解除。
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