虧本營運也不會停 穿行在大山深處的「賣菜火車」

By 犇報編輯部 / 2020-06-19 17:32:45 /
摘要:

這是一趟穿行在大山深處的溫情「賣菜火車」,即使虧本運營,也不能停。根據統計,目前全中國大陸像5630(5629)次列車這樣還在堅持運行的綠皮火車有81對,主要集中在連片特困區或交通不便的山區。

xxx在桐梓縣松壩火車站,菜農在列車員的引導下有序上車。(圖/新華社,鄭明鴻攝)

9點39分,從貴州遵義開往重慶的5630次列車到達松壩站。已等候多時的菜農李文容背著一簍蔬菜,在列車員的引導下有序排隊。5分鐘後,5630次列車駛離松壩站,載著李文容等一群菜農前往他們的目的地——桐梓縣城。

這趟列車(5630/5629)開行於20世紀60年代,至今已有50多年歷史。「列車沒有餐車,沒有臥鋪,更沒有空調,途經站點大多是大山深處的村寨。」現任列車長楊麗說,「乘車的多是沿線的農民,有去上學的,有去打工的,最多的是去賣菜的。」

家住貴州省遵義市匯川區泗渡鎮松杉村的李文容,是這趟列車上的老面孔。松杉村家家戶戶都種蔬菜,自家吃不完,在村裡也賣不了錢,多年來,許多菜農選擇乘5630次列車到幾十公里外的桐梓縣城賣菜。「我們的蔬菜當天採摘當天賣,新鮮,很受歡迎,經常不到10分鐘就被搶購一空。」李文容說,現在每天賣菜能掙200多元人民幣(文中皆為人民幣),賣完菜,還能在桐梓縣城買些生活用品帶回家,很方便。

桐梓縣新站鎮九龍村的菜農羅成群也是這趟列車的常客,與李文容不同的是,她是乘車到遵義市賣菜。羅成群接受採訪時表示:「新站鎮也有客運汽車到遵義,但夫妻兩人的車費和行李運費加起來要近百元,遠不如坐火車划算。這趟列車全程票價23.5元,最低票價僅2元,乘坐既方便又省錢,就像乘公車。」

「正因票價便宜、沿線站點多,這趟列車自開行以來一直處於虧本運營狀態。」遵義車務段桐梓車間黨支部書記張建平說,21世紀初,關停5630(5629)次列車的議題曾被提上案桌,但因上級部門不同意,這趟車「逃過一劫」,依舊穿行在大山之間,造福沿線農民。

「這是一趟穿行在大山深處的溫情『賣菜火車』,即使虧本運營,也不能停。」楊麗說。

根據統計,目前全中國大陸像5630(5629)次列車這樣還在堅持運行的綠皮火車有81對,主要集中在特別貧窮的地區或交通不便的山區。在高鐵網路貫穿全中國的今天,這些綠皮車的「簡陋」與「慢速」似乎顯得有些不合時宜,但卻滿足了偏遠山區的民生需求,承載著濃厚的民生情懷。

◎新華社貴陽訊

【延伸閱讀】
《兩岸犇報》第230期上線囉!
CGTN再推新疆反恐紀錄片 網友質疑Youtube限制流量
【犇報社評】貨幣即政治,在美元危機的暴露與克服中兌現未來
你認為自己是台灣人嗎? 用移工困境挑戰台灣價值的《無主之子》
天佑美國,讓世界遠離種族主義的瘋狂和野蠻
中國沒有民主嗎?她只是長得跟你想的不一樣

0 Comments