●長榮18金釵罷工 公司記曠職懲處惹議

長榮空服員罷工第12天，勞資將再度進行團體協約協商，但雙方針對「不秋後算帳」條款仍各執一詞，資方更執意懲處罷工當天在報到後才配合工會罷工的「18金釵」。空服員工會7月1日召開記者會澄清，強調這18位空服員盡忠職守完成罷工前之勤務，也提早告知公司將參與罷工，絕無丟包旅客罔顧飛安之情事，且資方本來註記她們是罷工，事後才改記曠職，根本是藉此事抹黑打壓工會。

長榮空服員罷工本來6月29日就要落幕，但勞資雙方簽團協卻又破局，主因是「不秋後算帳」條款談不攏，針對18金釵的爭議，桃園市空服員職業工會和長榮資方分別召開記者會說明，雙方仍然各執一詞，究竟誰說得有道理？

爭議焦點：空服員報到後才罷工，合法嗎？

此案的爭議焦點在於空服員工會6月20日發出的罷工公告和簡訊。長榮航空指出，工會當天公告明指「108年6月20日16:00以後報到之勤務，均不得提供勞務。」但18金釵的BR722航班和BR871航班卻是在14:30和14:40報到，空服員早於工會宣布罷工前就已經報到服勤，不屬罷工宣告的時間範圍。

空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，空服員工會的公告和簡訊的標題是「108年6月20日16:00罷工開始」，接著寫到「16:00以後報到之勤務，均不得提供勞務」，這指的是工會規定四點後報到的空服員應「嚴格拒絕服勞務」，但因航空業的特性複雜，當時仍有四點後還沒起飛的航班，這部分需要工會認定，經工會確認BR722航班和BR871航班的旅客都尚未登機，沒有飛安疑慮，才告知組員可以配合罷工，

工會律師劉冠廷解釋，認定罷工或曠職的重點，是依據當天空服員是根據工會指示或無故曠職，當天公告指的「四點報到後不得值勤」是工會指令的「底線」，其他在罷工後配合不執行勤務的空服員則有模糊空間。他指出，如果旅客已經上機，空服員就必須把勤務執行完才可參與罷工，否則會有違反航空器飛航作業管理規則（AOR）「機組人員不得把旅客留在機艙先離開」的問題，但18金釵的案例是因為旅客都沒上機，所以工會認定可配合罷工，並無法律上的問題。

空服員工會也出示18金釵和事務長連繫溝通的錄音檔，事務長承認當時飛機還沒有準備好，乘客和組員都還未登機，也認為18金釵願意上機準備，四點後才離開，之前都沒有不配合服勤，將註記她們是「罷工」。工會質疑，公司事後改口將班表改列曠職，是想藉由恐嚇會員的方式分化這場罷工。

鄭雅菱表示，上周六勞資簽團協之所以破局，是因公司未承諾罷工後不對會員秋後算帳，但18金釵配合工會指示罷工，已盡事先告知雇主的義務，資方卻一味打壓抹黑，違反《工會法》對罷工的會員的保障。她強調，工會已經讓步接受六點方案，希望資方勿再秋後算帳，盡快簽團體協約。

●長榮12小時協商 達兩項共識

曠職改空班、員工票漸進式恢復

長榮空服員罷工第13天，空服員工會7月2日和長榮資方召開第二次團體協商會議，終於有些微進展，原本卡關的「不秋後算帳」條款，經工會爭取，資方終於同意「漸進式恢復」參與罷工空服員的優惠機票，27位被記「曠職」的空服員則暫時以「空班」取代，日後將成立公正調查小組做後續認定。

長榮勞資在勞動部見證下進行第二次團體協約會議，從上午9點協商至晚間8點半，雙方僅在第一條「不秋後算帳」達成兩項共識，最後仍未簽訂團體協約，罷工將繼續，下次協商日期也還未定。

勞資在「不秋後算帳」達成的兩項共識為：（一）工會要求不得對參與罷工的會員做曠職懲處，資方同意將27位暫記曠職的空服員，先改記為「空班」，另成立公正調查小組，再做後續認定。（二）工會主張參與罷工會員的權益需恢復至罷工前狀態，包括被暫停的優惠機票，這部分公司則同意採「漸進式恢復」，但「漸進」的期程仍有待討論。

工會會員代表林昱嘉表示，公司日前宣布暫停參與罷工的空服員的年終獎金、年度調薪和優待機票等福利措施，公司今表示針對調薪和年終，未來若沒虧損會統一發放，但仍堅持暫停罷工空服員的優待機票，工會認為這是嚴重打壓工會，甚至表示如果公司一定要懲罰一些人，那麼暫停幹部的機票就好，幹部可以等勞動部裁決會認定，但希望先恢復基層會員的機票，但還是遭到公司拒絕。

她苦笑著說，對今天的協商並不滿意，希望下次協商可以有更大的進展。長榮航空人事室副總蕭錦隆表示，希望可以盡快再跟工會協商。

經過長達近12小時的協商，工會幹部們一臉疲憊，工會已讓步到同意資方六點方案，現在為了爭取會員們不被秋後算帳，甚至願意先犧牲自己成全會員，但最後僅得到資方願「漸進式恢復」的模糊回應。而後續還有許多點訴求需要再落實成白紙黑字。這場罷工的苦仗仍然將繼續。

●轟長榮寧燒50億拖延談判

全航總：勞工、旅客、投資人三輸

長榮空服員罷工第14天，仍沒有落幕跡象，長榮資方遲遲未和工會簽訂團協、一路取消航班到21日的做法，也引起外界質疑資方想以拖待變、打擊工會。全國航空業總工會等團體7月3日前往長榮國際公司抗議，痛批長榮威權和無能的管理造成勞工、旅客、投資人三輸局面，呼籲盡快解決勞資爭議。

桃園市空服員職業工會2日和長榮資方協商近12小時，雙方對於「不秋後算帳」達成兩點共識，但仍未能簽訂團體協約。工會團體抨擊，長榮刻意拖延談判，寧可每天燒錢，也不解決罷工爭議。

華航企業工會秘書林芸指出，媒體報導長榮在罷工第13天時，累計損失營收已經達到23.6億元，因為長榮航空高層無能、失當和威權的管理思維，導致平均每天平白損失1.7億元營收，這樣的金額已經超過空服員工會最早提出的訴求數倍。

她指出，即使按照工會最初調薪訴求，將空服員日支費從每小時90元調到150元，以長榮共4千位空服員來算（不禁搭便車），每年大約多出5億元成本。但長榮卻不惜燒掉23億元，也不願幫全體空服員提升勞動條件，現在甚至準備燒50億和工會持久戰，林芸痛批，長榮根本是勞資關係中最糟糕的示範。

全國航空業總工會理事長白詠維表示，工會昨在協商中對於「不秋後算帳」已經有所退讓，但長榮現在又要把航班取消到21日，質疑是不是這段時間又不協商了？他認為，長榮目前用燒錢和罷工對抗的方式，已經造成勞工、旅客、投資人三輸局面，政府應該促長榮盡快解決問題。

華航企業工會理事長劉惠宗質疑，長榮對內打壓員工，對外耽誤旅客行程，為了殲滅工會，不斷取消航班，還把責任賴到空服員身上，「這樣公平嗎？」他呼籲，長榮集團不要再把員工當下人看，否則航空業工會一定抵制長榮到底。

全台各地工會和NGO也陸續加入聲援長榮空服員罷工的行列，譴責長榮資方破壞勞動法制的行為，目前已有194家工會、NGO，及超過2,500名勞工參與連署。工會強調，長榮資方不應違法對罷工空服員秋後算帳，也不應拖延罷工結束的時間，而不儘速恢復勞資關係與展開後續復航作業，繼續綁架旅客及社會大眾。

●30公里苦行 罷工最後一哩路
長榮空服員籲總統挺勞工

長榮空服員罷工第16天，空服員工會發起「長榮航橫行，空服員苦行」行動，50多名空服員、家屬和聲援者清晨五點半從南崁罷工棚出發，一路步行到台北的總統府。空服員抵達凱道時已是下午四點半，她們將陳情信送進總統府，希望總統蔡英文能力挺勞動人權，支持罷工中的勞工。

長榮提嚴苛和平義務 工會難接受

長榮空服員為了督促長榮資方盡快協商，讓罷工事件圓滿落幕，7月5日展開從桃園南崁罷工棚到總統府的苦行，全長30公里的路程，空服員們走了11個多小時才抵達終點。除了空服員外，東吳大學法律系副教授胡博硯、勞動黨新竹縣議員羅美文等聲援者也一同參與苦行，沿途有許多民眾向空服員呼喊加油。

桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱說，這次苦行象徵空服員已經進入罷工的最後一哩路，也就是簽訂團體協約的階段，但現在卻卡在「不秋後算帳」和「和平義務」條款。

周聖凱指出，《團體協約法》規定，團協約定期間內不能再針對原有罷工訴求進行罷工，工會也願意遵守這個「和平義務」。但是資方提出的「和平義務」卻異常嚴苛和不合理，包括要求工會在團協期間完全放棄罷工權；團協期間後罷工，必須提前向公司預告，連罷工結束時間、糾察線如何設置都要事先告知；甚至規定如有「霸凌」員工或詆毀經營管理階層的不實言論，公司可罰50萬。

周聖凱強調，如工會有違法言行，可交由法院裁定，但公司卻片面提出「詆毀公司的不實言論」的規定，工會擔心如果答應，之後也會像華航空服員一樣，在罷工後被懲處和濫訴，認為嚴重傷害言論自由，無法接受。

文化大學法律系教授邱駿彥也指出，工會在訴求上已經多有退讓，但資方卻對工會提出剝奪勞工爭議權的「和平義務條款」、罷工預告期、限制會員勞工言論自由等要求，猶如「滿清末年不平等條約」，批評資方一心只圖擊垮工會，不願誠信協商。

凱道陳情 呼籲「辣台妹挺罷工妹」

下午四點多，空服員們抵達凱道，她們拉出「辣台妹挺罷工妹」的布條，並把象徵希望與圓滿的繡球花束，和一封封陳情信送進總統府，希望蔡英文總統能監督企業，保障勞動人權。

空服員工會會員代表林昱嘉說，蔡總統對外表示，她持續關注長榮空服員罷工事件，也呼籲長榮航空應對員工保持珍惜、疼愛的心情，來處理最後這一個階段要處理的事情。林昱嘉強調，工會一直都願意理性誠意溝通，但長榮在談判桌上依舊不改變威權專制心態，希望總統能夠守護基層勞工的人權，讓民主落實在職場上。

談到罷工16天來的辛酸，林昱嘉不禁掉下眼淚，她表示還記得第一天拉糾察線時內勤同仁及主管對空服員的謾罵，在罷工棚經歷了悶熱、狂風暴雨、以及姊妹身體不適送醫，空服員去吃飯時，還受到其他部門同仁的冷嘲熱諷，「這一切我一輩子都會記得，希望這16天不會白費，我們一直在等，等長榮航空變好的那天。」

桃產總秘書長葉瑾瑜強調，長榮空服員罷工已經不只是長榮內部的勞資爭議，也反映台灣長期勞資不對等的現實，以及以女性為主體的抗爭勞工受到的打壓抹黑，她呼籲長榮空服員為了勞動人權堅持下去，「勝利將不只是空服員的，也是台灣勞工的勝利！」