7月5日7時28分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將風雲三號05星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。（圖／新華社，汪江波攝）

5日7點28分，金色巨焰騰起，全球首顆民用晨昏軌道氣象衛星：「風雲三號E星」搭乘長征四號丙運載火箭，在酒泉衛星發射中心成功發射。

風雲三號E星氣象衛星將與在軌的風雲三號C星和D星組網運行，使中國成為國際上唯一同時擁有晨昏、上午、下午三條軌道氣象衛星組網觀測能力的國家。

新軌道 補上「最後一塊拼圖」

一般來說，極軌氣象衛星的首要任務是為數值天氣預報提供觀測資料。與美歐相同，中國現有極軌氣象衛星觀測時間均集中在上午10時、下午2時左右。每6小時觀測同化時間窗內，全球總有2至3條軌道處於衛星觀測空白區，無法提供全球覆蓋的初始觀測。

「E星將補上全球數值天氣預報觀測資料的『最後一塊拼圖』。」 中國氣象局風雲氣象衛星工程總設計師楊軍說，上午、下午和晨昏衛星三星組網後，每6小時可為數值預報提供一次完整全球覆蓋資料，能有效提高和改進全球數值天氣預報的精度和時效。

專家預測，這可能使南北半球預報精度提高2%至3%，洲際尺度的區域預報精度提高2%至10%。

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此外，同上午衛星和下午衛星相比，晨昏軌道衛星觀測時太陽高度角低，地形和雲頂高度的幾何特徵更為明顯。

「利用這種優勢，E星可以在晨霧、颱風、強對流監測和分析中開展獨特應用。」楊軍說，「今後我們可以在晨霧產生時刻就進行監測，有助於為交通提供更及時有效的指引。」

新技術 實現多個「首次」

作為一顆「創新星」，風雲三號E星有效載荷多、活動部件多、定量化要求高……在技術上實現多個「首次」。

風雲三號E星總設計師王金華介紹說：「E星裝載的中解析度光譜成像儀新增大幅寬、高靈敏微光成像通道，動態範圍達到7個數量級，是中國最先進的定量化全球微光探測儀器，在軌應用後可實現大氣、陸地、海洋參量的高精度定量反演，大幅提高監測精度。」

此次E星搭載國內首個雙頻雙極化風場測量雷達，可獲取全球海洋表面風速、風向等風場資訊，並實現對海面風場高精度、大動態、高解析度測量，也可測量海冰、土壤濕度、植被等地表物理特性。

「船舶、海水浮標、沿岸海洋觀測站等傳統觀測手段不僅成本高昂，而且無法保證時間和空間上的連續性。」王金華說，衛星監測可幫助獲取更加精確的海洋風場數據，為氣候變化研究、海洋航運、海洋工程等提供參考。

同時，E星還在國內首次實現全能譜太陽觀測，通過3台不同載荷分別從光譜、成像、輻射總量等側面對太陽進行全方位同步觀測，將為科學家理解地球氣候和天氣變化原因提供更加全面的資料。

圖／人民日報

新起點 推動多領域應用

專家表示，風雲三號E星的成功發射和在軌運行將提升中國在氣象預報預測、應對氣候變化、環境生態監測、空間天氣預警等應用層面的能力，完善中國現有氣象業務觀測體系，同時使中國在業務上形成同歐美衛星的等價互補之勢。

「依託E星獨特的全球觀測資料，中國可以同世界其他氣象發達國家和地區開展技術合作交流，進一步提升中國在國際氣象事務中的話語權與影響力。」國家衛星氣象中心副主任、風雲三號地面應用系統總指揮張鵬說。

組網觀測後，包含E星在內的風雲三號衛星可用於開展大範圍植被、陸表溫度等參數定量反演以及水體、積雪、熱異常點等地物目標識別工作，為乾旱、洪澇、森林草原火災等災害風險與應急監測提供數據支撐。

同時，E星新增的城市背景燈光合成、洋面風、雲區溫濕度廓線等遙感產品，將在社會經濟、海洋動力、大氣探測等研究領域有所應用。

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