◎文章來源：枢密院十号

10月27日14時19分，命名為「快舟•新洲」號的快舟一號甲固體運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空。(攝影：汪江波)

8個月前，中國航太曾雄心勃勃地提出，今年航太發射次數有望「首次突破40次」。結果這個歷史性的首次，已經在10月27日提前兩個多月實現了。

10月27日14時19分，中國在酒泉衛星發射中心，運用快舟一號甲固體運載火箭將吉林一號高分02F（航太星雲•常熟一號）衛星成功送入預定軌道。

在這條看似常規的航太新聞背後，很多人都沒有意識到，這也是中國今年第40次航太發射。

回首1月20日，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將天通一號 03 星發射升空。這是中國長征系列火箭第358次飛行，也是中國航太2021年首次發射任務。

10月24日9時27分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將實踐二十一號衛星發射升空。此次任務是長征系列運載火箭的第393次飛行。

由此推算，中國長征系列火箭今年已完成了36次發射，再加上快舟一號甲運載火箭的兩次發射以及民營企業星際榮耀公司的「雙曲線一號」小型火箭的兩次發射，總數已經達到40次。

根據相關統計，截至10月27日，全球今年一共進行了105次航太發射。按照國別來計算，中國（40次）排在榜首、美國（39次）緊隨其後，俄羅斯（17次）排在第三。

當然俄羅斯也有值得驕傲的地方，那就是17次航太發射全部取得成功，完成率達100%。而中國遭遇了兩次發射失利（均為「雙曲線一號」火箭），美國發射失利了3次。

從火箭型號來看，中國長征系列火箭的發射次數最多，達到36次，美國SpaceX公司的「獵鷹9」系列火箭緊隨其後，為23次。但如果從單一型號而言，美國重複使用的「獵鷹9」火箭以22次的發射紀錄居於首位。

但不管怎麼樣，中國這次提前兩個月成功實現年度航太發射40次的記錄，的確令人吃驚。

難以想像，就在10年前的2011年，中國的目標還是「20箭25星」。一直到2017年，如果當年中國航太發射次數能超過20次，就已經可以算是「航太大年」了。

然而從2018年開始，中國航太進入高密度發射狀態，分別以38次和34次的創紀錄高頻發射，連續兩年力壓美俄成為全球航太發射年度冠軍。2020年，中國航太更創造了39次的年度發射紀錄，只是當年美國也在瘋狂發力（44次），中國才屈居第二。

要提醒的是，在美國近年看似驚人的年度航太發射記錄中，其實SpaceX公司「自產自銷」發射本公司「星鏈」衛星星座的次數占了大部分。相比之下，如果說前兩年中國航太的高密度發射還有滿足北斗導航衛星組網需求的因素在裡面，那麼隨著北斗導航系統在去年6月完成全球組網後，今年中國航太發射的任務更加多元化：既有空間站核心艙和神舟飛船等載人航太國家項目，也有「羲和」號太陽探測衛星等科研專案，還有「吉林一號」這樣的商業遙感衛星。

中國是如何做到提前兩個月就創造出年度發射新記錄？

生產、發射流程的精心規劃，品質控制體系的嚴格把關，還有航太人夜以繼日的忘我工作。

中國航太人的這種忘我精神，在今年的發射活動中隨處可見

正是因為有了他們的付出，所以中國航太才屢次創造奇跡：

4月27日，長征六號火箭順利升空；

長征六號遙五運載火箭發射升空。（圖片來源：中國航天科技集團上海航天技術研究院）

4月29日，長征五號B火箭成功發射空間站天和核心艙；

中國的長征五號B遙二運載火箭，4月29日搭載「天和」核心艙發射升空。（圖片來源：新華社）

4月30日，長征四號丙火箭又將遙感三十四號衛星送入預定軌道

4月30日，長征四號丙火箭（圖片來源：央視新聞客戶端）

——4天3連發，這在中國航太史上屬首次。

8月24日19時15分，中國在酒泉衛星發射中心長征二號丙運載火箭成功發射融合試驗衛星01/02星；

長征二號丙運載火箭成功發射融合試驗衛星01/02星。（圖片來源：央視新聞客戶端）

8月24日23時41分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，將通信技術試驗衛星七號發射升空。

長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛星七號發射升空。（圖片攝影︰郭文彬）

——連續兩次發射相隔僅4小時，創造了中國液體燃料火箭發射間隔最短的新紀錄。

…………

距離2021年結束還有兩個月，中國航太未來還將創造什麼奇跡呢？令人充滿期待。

中國邁向星辰大海的腳步沒有停歇！

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◎文章轉載：历史性首次，提前完成！
◎文章來源：枢密院十号

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