圖為中國高鐵復興號，為中國自主研發，適用於高速鐵路、快速鐵路、城間鐵路，時速分別為350公里、250公里與160公里。（圖／網路圖片）

美國《新聞週刊》網站7月2日發表題為《大熊貓與基礎設施法案》的文章，作者為美國眾議院前議長紐特·金里奇，文章稱，中國的進步與美國的癱瘓形成的鮮明對比一直在加強。這是一個嚴重的問題。凡是認為美國不必進行國內重大改革就能與中國競爭的人都是在癡心妄想。對此，陸媒《参考消息》摘編全文如下：

紐特·金里奇文章截圖

我在觀察美國基礎設施法案又臭又長、了無新意、歌舞雜耍似的表演之際，也持續關注中國共產黨在不斷發展中取得的令人驚訝的穩定與進步。

在我們辯論不休、彈劾總統和進行競選的時候，他們在搞建設。中國的進步與美國的癱瘓形成的鮮明對比一直在加強。這是一個嚴重的問題。

作為一個熱愛大自然、並且一直喜愛大熊貓的人，我驚喜地發現，在我們正在為基礎設施建設喋喋不休地爭論之際，中國龐大且極其現代化的成都天府國際機場已經正式啟用。成都是中國與大熊貓有關的所有活動的中心。世界各地熱愛大自然的人都知道成都。

中國國內的航空公司一直在穩步發展。我在中國坐過幾次飛機，中國的機場總是很乾淨，乘務員總是很專業，而且每個新的航站樓都越來越現代化。

在成都這個嶄新的機場，中國人使用了人臉識別系統、自助值機設備（這樣你可以直接登機）、智慧安檢系統、自助登機口，甚至還有試驗性的機場工作機器人。

中國共產黨對於擴建國內交通運輸基礎設施有著濃厚的興趣。中共知道，它還需要修建高鐵。

今天，中國高鐵運營里程達到3.79萬公里，最高時速達到350公里。為了讓美國政治人物、利益集團、遊說者、工會及官僚們認識到他們最好應當整合國家目標——僅僅是為了我們這個國家的繼續存在——他們都該去乘坐一次中國高鐵，之後再回國乘坐（美國）全國鐵路客運公司的「阿塞拉」號快速列車。後者最高時速是150英里（約240公里）。然後，他們應對比中美鐵路系統的舒適度、清潔度、便捷度和服務。

2020年10月6日，一列復興號高鐵列車穿過京張高鐵居庸關隧道。（圖／環球時報，鞠煥宗 攝）

中國的宏偉計畫仍在加速，而不是收縮。中國目前的計畫是：到2035年，將民用運輸機場增至400個左右。

現在，不應有人將此解讀為我是在支援中國的制度，或是某種親中宣傳。這是我的警告：美國必須競爭，否則必將失敗。

如果沒有黨派政治、撥款內鬥和現行體制的狹隘，你認為我們到2035年能建好多少機場？多少高鐵？凡是認為我們不必進行國內重大改革就能與中國競爭的人都是在癡心妄想。

當然，你可以像我孫女那樣，在我們不知不覺陷入往事時一直抱著熊貓毛絨玩具。

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