從落後到追趕西方國家，為什麼中國辦得到？

分類「思想潮流」 / 「用力深呼吸」

從落後到追趕西方國家，為什麼中國辦得到？

By 微信公眾號搬運工 / 2021-02-18 13:25:54 /

摘要：

為什麼中國能夠歷史性消除絕對貧困，為全球減貧事業作出貢獻？
為什麼面對疫情衝擊，中國經濟能在全球唯一實現正成長？
為什麼中國能在中西部貧脊的土地上發展內需潛力？

國外版知乎——Quora上有人問了一個問題，一位劍橋博士回答驚艷了整個英國！

有人問：如果中國有那麼多錢給其他國家投資，那為什麼不用這些錢來發展中國的貧困地區呢？回答這個問題的是劍橋大學的一位博士，名叫Janus Dongye。他對中國的歷史和地理很感興趣，曾經回答過很多和中國有關的提問，每一次給出的答案都令人拍手叫絕。上個月他回答了，「14億中國人是如何餵飽自己的？」連人民日報都轉了。

而最近他交的這份長長的答案，毫不例外又引發了轟動。考慮到Dongye博士的回答太長且通篇英文，為了各位親閱讀方便，小編從中摘選了一部分精華內容，並原汁原味地翻譯如下：你說的是中國哪個貧困地區呢？你能給出一個具體的貧困地區的例子，證明中國沒有發展這個地區，或者發展失敗了嗎？

為了讓你信服，我們先來看一組數據。以下是中國人均GDP最低的4個省份：

甘肅：$4735，人口2600萬；
雲南：$5612，人口4800萬；
貴州：$6233，人口3600萬；
廣西：$6270，人口4900萬。

我們來對比一下其他幾個國家的人均GDP數據。（這幾個大概是老外心目中曾經和中國一般窮的國家吧）

印度：$2036
越南：$2551
蒙古：$4026
阿爾巴尼亞：$5289
南非：$6377

以上所列出的這些地方全都比西藏（人口300萬，人均GDP $6550）和新疆（人口2400萬，人均GDP $7476）要低。接下來我們詳細說一說，中國為了發展這幾個貧困省份，都做了些什麼。

一、甘肅省

甘肅窮是有原因的，看地圖就知道了。它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。

這樣的地方根本不適合人類居住，可是偏偏有人住在了這裡。下面這張圖片展示的是甘肅一個很典型的村子的面貌。

大家看看這是什麼樣的生活環境。紅色的岩石、黃色的沙子、幽深的峽谷。

甘肅嘉峪關討賴河大峽谷

住在這裡，想種莊稼是很難的，因為這個地方幾乎沒有降雨。即便你奇跡般地種出了小麥，那也得開車5個小時才能到最近的城市去賣。

而且，就算有人買你的小麥，價格大概也只有每噸150美元。而你把小麥從山區運出來的運輸和燃料成本就已經超過了每噸100美元。再加上其他成本，你基本上只能賠錢。

中國政府為了解決這個問題，都做了些什麼呢？在「十三五」規劃（2016-2020）中，中央政府投入了大量資金在這些山谷間建設了高速公路、鐵路和橋梁。

重點是，建的不是「5級」橋梁，而是「50級」的橋梁。「5級」橋梁和「50級」橋梁的區別在哪呢？下圖是法國的一座「5級」橋梁，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。

而這張圖則是甘肅的一座「50級」橋梁——天寧溝大橋。

在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。

建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節省的燃油成本，它其實是很劃算的。

另外，即便有些地方已經有了「5級」公路，但是中國政府依然想在這些公路旁邊再建「50級」的高速公路。因為這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節省燃油和運輸成本。

甘肅的S2省級高速公路

2019年，甘肅省「50級」高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！另外，甘肅還有4條時速在250km/h到350km/h的高速鐵路——寶蘭，成蘭，蘭新，蘭渝。在「十四五規劃」（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。

蘭新高鐵

為什麼「50級」鐵路、公路、橋梁這麼重要呢？因為有了它們，當地的農民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。簡單點說，有了這些路之後當地的農民終於能夠通過種莊稼掙錢了！

還有一個例子能夠說明這些路的重要性。如果你住在甘肅，想從淘寶上買一部手機，從深圳到敦煌的距離是3500公里左右，整個的運輸成本只要15塊錢（約合2.2美元），而且最快3天就能到。同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。所以說，甘肅其實並沒有我們想得那麼「窮」。

除了路之外，甘肅還有一種非常豐富的「綠色」自然資源。它不是一面緊鄰寒冷的青藏高原，一面挨著炎熱的戈壁沙漠嗎？兩個地形之間的溫差導致這裡有持續不斷的大風吹過，因此也就有了——風能！

很多人不知道，甘肅是可再生能源領域的佼佼者，這裡擁有世界上最大的陸上風力發電廠。

另外，甘肅還有很多太陽能發電廠，雖然不知道是不是最大的，但是從谷歌地圖上看，幾乎每個地方都有。

看到圖中這個塔了嗎？這就是甘肅其中一個太陽能發電廠的燈塔。

以上就是中國政府對甘肅這個中國最窮的省進行的投資和發展。2018年，甘肅的GDP增速高達10.54%。當然，甘肅依然還有很多偏遠村莊沒有像樣的公路和橋梁，未來中國政府會為此做些什麼，我們拭目以待。

二、雲南和貴州

雲南和貴州窮的原因是同一個，所以放在一起討論。

大家可能去過雲南和貴州，那裡有很多風景優美的景點，但是這些不能代表那裡大多數人、尤其是貧困人口的狀況。

真實的情況是：板塊運動使得印度次大陸不斷「擠壓」，導致雲貴地區的山越來越高、河流和峽谷越來越深，就像人臉上的皺紋一樣。那裡的人就住在這些「皺紋」中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。除了飛機你很難進出這些地方，修路更是幾乎不可能。（延伸閱讀：雲南怒江：地球褶皺裡的「中國脫貧奇跡」）

想像一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎？幾乎不可能。想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫院。坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。就算買得起手機，也沒有信號。絕望嗎？不絕望才怪。

就在這個時候，中國政府出手了。他們帶著堅定的決心，遇山開山，遇水修橋，為雲貴地區的人民建起了一條又一條和外界連通的路。這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界最高的橋。

這是雲南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋。

這是雲南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工。

這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋。

這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋。

這是貴州的平塘大橋——全世界最大的高架橋，預計今年下半年完工。

設計效果圖

這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h。

印度現在也在修一條類似的鐵路橋——Chenab Railway Bridge。這座橋從2003年開始修，預計2009年修好，建成之後將成為全世界最高的鐵路拱橋。但是10年過去了，完工遙遙無期。

如果再不修好的話，那麼四川到西藏在建的一條鐵路橋就將取而代之成為世界之最。

從目前來說，全世界最高的100座橋，幾乎都在雲南和貴州！中國政府說了：「不要激動，未來5年還會有更多的橋建成。」

說這麼多是想告訴大家，當你看到雲南和貴州的高速網絡時，不要覺得這一切都是理所當然的。想想看那裡的地形，不是高山就是峽谷，你知道建這個高速網絡有多難嗎？

除了高速網絡之後，雲南貴州的發展還有哪些值得一提的地方呢？

4G網絡覆蓋

即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。在4G方面，全世界沒有任何一個國家可以和中國相提並論，包括美國、英國、日本這樣的發達國家。

根據中國工業和信息化部的數據，中國目前有12.04億人用上了4G。中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！貴州的村莊已經實現了100%的4G信號覆蓋，雲南已經實現了65%。2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。而在美國，10GB的流量就要40美元。得益於4G網絡的覆蓋，雲南和貴州的農民足不出戶，就能和外部世界溝通。4G縮短了他們和世界的距離。