3月12日，和若鐵路進行動態驗收。圖為檢測列車通過和若鐵路若克雅特大橋。圖片來源：天山網，文智泉攝

6月16日10點53分，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路正式開通運營。中國在最大沙漠塔克拉瑪干建成世界首條環沙漠鐵路線，結束沿線多縣多地不通火車的歷史，讓在地上千萬各族群眾從中受益。

6月16日，和若鐵路首趟列車緩緩駛出新疆和田火車站。圖片來源：新華社

和若鐵路全長825公里，西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，設計時速120公里，一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環形鐵路，環繞著塔克拉瑪干沙漠。

圖片來源：央視網

鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，共計有534公里分布在風沙區域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路，串聯起沙漠裡的點點綠洲，結束塔里木盆地南緣且末、民豐等5個縣和新疆生產建設兵團3個團場不通火車的歷史。

圖片來源：中國鐵路

面對人跡罕至的沙漠，自2018年12月開工建設以來，建設者同步推進風沙防護工程與鐵路建設，針對部分區段風沙大、沙丘動態遷移容易掩埋線路的問題，建設單位採取以橋代路方式，建成總長達49.7公里的過沙橋5座，讓風沙從橋下穿過，大幅降低風沙對線路的侵害威脅。

圖片來源：中國鐵路

據悉，15日12時和若鐵路車票開售以來，1000餘張車票迅速售罄。據常往返於和田市與且末縣之間的乘客表示，過去只能搭班車往返，現在坐火車能節省兩三小時。和若鐵路作為便捷的物流通道，將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通疆外。

圖為動態檢測車駛過若克雅特大橋。圖片來源：中國國鐵集團

千百年來，新疆地域遼闊，卻又行路艱難。和若鐵路的建成通車，將結束和田地區洛浦、策勒、於田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對助力鄉村振興具有十分重要的意義。

◎兩岸犇報綜合新疆日報、中國鐵路、新華社、央視新聞
◎兩岸犇報編輯｜山那編

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