1月10日，在復興號 D843 列車上，德昌縣傈僳族群眾身著節日盛裝在車廂向遊客表演節目。 圖片來源：新華社

1月10日11時10分，D843次復興號動車組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是四川省涼山彝族自治州開行的首趟復興號動車組。涼山是大陸最晚脫貧地區之一，這也是中國大陸鞏固脫貧攻堅成果的一件大事。

復興號滿載盛裝乘客，以時速160公里一路向南，掠過山間河谷。川滇之間山勢連綿險峻，地質條件脆弱，災害頻發，曾被外國專家斷言為「鐵路禁區」。

中國築路者「穿雲破霧走山川」，付出每公里鐵路犧牲約兩人的代價，1970年建成了全長1096公里的成昆鐵路。後經電氣化改造，仍受制於當時水準，線路繞，速度慢，雨季時線路易中斷。

「新線通過創新設計的隧道橋樑，將成都至昆明里程縮短236公里；設計時速由80公里提升至160公里；新建雙線與老線三線併發，充分釋放運能。」設計方中鐵二院新成昆鐵路專案負責人王維說。

「傈僳木瓜，書穀仔歌……」（傈僳語：傈僳（音同力速）人家鄉，架起金橋）上車的涼山州德昌縣傈僳族婦女安娜媤維情不自禁唱起歌來，她家原在大山最閉塞處，5年前通過扶貧全家人搬遷下山。

傈僳族具特色的傳統山寨建築。 圖片來源：兩岸犇報

如今她組織團隊表演傈僳族傳統歌舞，常受邀到雲南麗江、大理等地演出，丈夫在家搞特色種植，兩口子年收入超過6萬元。目前，德昌縣共有11589人脫貧，全縣22.5萬人中有8萬餘人已集聚在縣城，這是涼山脫貧巨變的縮影。

「全州公路網總里程超3萬公里，建成和在建高速公路里程超過1500公里，未來將實現縣縣通高速。除新老成昆鐵路這『一縱』外，還規劃昭通經攀枝花至大理鐵路、宜賓至西昌鐵路『兩橫』。」涼山州發展和改革委員會副主任陳星說。

目前，新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續開通，剩餘的冕寧至峨眉段正加緊施工，全線通車後將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經大陸西北、成渝、雲南直達東南亞的「南方絲綢之路」高鐵新格局，驅動大陸西南基礎薄弱地區的農業農村現代化發展。

◎來源｜新華社，作者：謝佼

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