曾被西方譏諷造不出鐵路 如今中國擁有世界先進高鐵技術體系

By 新華社 / 2021-10-15 17:22:14 /
基礎建設
摘要:

110多年前,京張鐵路動工時,西方報紙曾發文譏諷「中國造此路之工程師尚未誕生!」如今中國高鐵成功建設了世界上規模最大,現代化水準最高的高速鐵路網,形成了具有自主智慧財產權的世界先進高鐵技術體系。

xxx京張鐵路青龍橋站同時開行的列車,呈現出「人字形」。(圖片來源:維基百科)

110多年前,京張鐵路動工時,西方報紙曾發文譏諷「中國造此路之工程師尚未誕生!」,詹天佑等工程技術人員,頂著壓力迎難而上,創造性地設計出了「人」字形折返線。

「人」字形鐵路線解決了什麼難題?如今,「人」字為何又變成了「大」字?中國的鐵路事業取得了怎樣的發展?

1905年,西方列強對中國華北路權的爭奪日趨激烈,積貧積弱的清政府,決定由自己籌款、設計、建造一條從北京到張家口的鐵路,西方報紙卻發文譏諷「中國造此路之工程師尚未誕生!」

當時,詹天佑臨危受命,擔任京張鐵路局會辦兼總工程師。他創造性地設計出「人」字形鐵路,通過延長距離,順利解決了關溝段坡度大、修路難的問題。

xxx近代鐵路之父詹天佑。(圖片來源:三日談工作室)

1909年9月,京張鐵路全線完工,時速35公里,改變了中國人不能自建鐵路的歷史。

長城腳下,青山環抱中的青龍橋車站,始建於1908年,它曾因「人」字形鐵路而聞名。

如今,京張高鐵在其下方穿越「人」字而過,讓「人」字變成「大」字,成就了百年京張的立體交匯,也寓意著中國鐵路跨越百年的「大」飛躍。

xxx京張鐵路南口段至八達嶺段被中國大陸列為全國重點文物保護單位,屬於近現代重要史跡及代表性建築。(圖片來源:維基百科)

京張高鐵全程174公里,是中國首條採用自主研發的北斗衛星導航系統的智慧化高速鐵路,實現了時速350公里自動駕駛,車站自動發車,到站精準自動對標停車等「黑科技」,開啟了中國智慧鐵路新時代。

時光奔騰向前,發展一日千里,中國高鐵發展進入快車道,年均投產3500公里,成功建設了世界上規模最大,現代化水準最高的高速鐵路網,形成了具有自主智慧財產權的世界先進高鐵技術體系。

中國高鐵的成功實踐,在世界範圍內產生積極影響,有力推動了中國鐵路標準走出去。

目前,中國與俄羅斯等21個「一帶一路」沿線國家,簽署標準化互認合作協定,顯著提升了中國鐵路標準的影響力。

車輪飛馳,不覺經年,以高鐵為代表的「國家名片」,讓世界不斷感受中國發展的強勁脈搏。

◎來源新華社

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