特斯拉上海超級工廠（一期）奠基儀式現場展出的Model 3車型。

近日，美國車企特斯拉第一個海外超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設。對大陸新能源汽車產業來說，特斯拉國產化帶來的是「鯰魚效應」，有雙贏，也有無可避免的競爭。特斯拉能夠以較低成本獲得新增產能和全球最大市場，大陸國內零部件企業將分享特斯拉產業鏈「蛋糕」發展壯大，但陸企自己的新能源整車企業則面臨重重挑戰。

特斯拉上海工廠是上海有史以來最大的外資製造業專案，集研發、製造、銷售等功能於一體，全部建成運營後，年產能將達50萬輛純電動整車。工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。特斯拉技術先進，將促進陸車企加速提升技術；特斯拉產業鏈逐步在大陸生根，將形成新能源汽車產業的提升機會。

全球新能源汽車的興起已成不可逆之勢，隨著大陸下調進口汽車關稅、新能源汽車外資股比放開等一系列動作，越來越多的外資車企在陸建造新能源汽車工廠。上汽大眾新能源汽車工廠幾個月前剛剛在上海安亭開工建設，未來將生產包括奧迪、大眾等品牌在內的多款新能源產品。寶馬的純電動汽車產品也將於2020年在大陸量產。

華金證券研究報告稱，海外優質產能正在加速向中國大陸轉移，兩三年內，大陸新能源汽車市場將迎來很多重量級選手，綜合能力強的陸企零部件公司將憑藉供應鏈紅利發展壯大。以特斯拉為例，據中信證券測算，到2021年，特斯拉供應鏈規模將達到2000億元人民幣。

近段時間，又有一批陸企成為特斯拉供應商。陸A股上市公司的公開信息顯示，特斯拉與贛鋒鋰業2018年9月達成合作，指定其電池供貨商向贛鋒鋰業採購電池級氫氧化鋰產品。奧特佳、先導智能也在2018年年末陸續成為特斯拉供應商。截至目前，陸A股上市公司中已有20多家企業進入特斯拉供應鏈。

陸業內人士表示，在陸企零部件企業迎來機遇期的同時，新能源整車製造企業則將直面競爭與挑戰，需潛心發力，在市場洗禮中成長。特斯拉國產化量產預計在2020年，這正是大陸新能源汽車補貼退出期。陸車企沒有其他競爭保護措施，進入平等競爭階段，所以陸車企需要在這兩年加速提升產品、降低成本，快速適應擺脫補貼、獨立發展的新環境。

◎新華社訊