台海通道
大陸國家發展改革委：已具備建兩岸高鐵與輸送綠電的能力和條件
14日上午，大陸國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，解讀日前公佈的大陸中央支持福建探索兩岸融合發展新路重大政策，並指出大陸已具備連接海峽兩岸高速交通、大規模輸送綠色電力的工程技術能力與相關條件。
建金廈大橋只是遲早的事 早被這兩人給決定
蓋金廈大橋只是遲早的事，關鍵只在政治問題，在毛澤東與蔣介石為對付美國「台灣獨立」陰謀的默契下，留下金馬作為中國內戰遺留的痕跡。這個格局，是民進黨當局選擇親美抗中也難以超克的格局，讓兩岸同屬一中的分斷問題，淪為在各議題中以打口水戰的方式自我消耗。
「台海通道」兩岸通車！最難解決的不是技術，是政治問題
多位參與相關方案構想、設計、論證的學者表示，中國已完全具備相應的技術能力和經濟實力，推進這項世紀工程的最大障礙來自台灣的政治阻力。獲得普遍認可的是北線和南線兩個方案。「北線方案」如果可以實現，從福建開車大概一個多小時，坐火車大概半個多小時就可以到台灣。
福建提「新四通」深化兩岸交通發展 投資平潭30億元建對台機場
日前，福建省交通運輸廳和省發改委聯合印發《福建省交通強國先行區建設實施方案》，在閩台交通深化發展下，台灣將透過良好的基礎交通建設參與進「一帶一路」的「絲路海運」，帶動台灣與國際市場接軌，促進經濟發展。
未來北京通台高鐵又邁進一步 大陸首座公鐵兩用跨海大橋正式通車
12月30日平潭海峽公鐵大橋公路橋正式通車，公路、鐵路全部正式開通運營，這是大陸首座公鐵兩用跨海大橋。福建平潭是兩岸最近的地方，距新竹只有68海哩，平潭跨海大橋也是未來北京至台灣的高鐵預計修建的前置建設。
平潭跨海大橋建成：北京連通新竹的高鐵線只差68海哩
9月底，隨著一段長17公尺、重473噸的鋼樑被精確固定到位，16.34公里長的平潭海峽公鐵大橋合龍，意味著中國大陸建成了世界最長跨海公路鐵路兩用大橋。
平潭海峽公鐵大橋在福建貫通 為將來北京通台灣高鐵鋪路
隨著一段長17公尺、重473噸的鋼桁梁被精確固定到位，總長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋25日上午合龍貫通。 平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，也是「十三五」規劃中北京至台灣高鐵的先期工程。
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