圖為已經修通的平潭海峽公鐵大橋與火車站，未來有可能成為台海通道北線方案，該方案可以實現鐵路和公路一起通到台北。圖片來源：新華社

柯文哲6月18日去金門輔選時提議建「金廈大橋」，並表示「做一條橋，金門的問題就解決一半」，言論一出挑動兩岸敏感神經引起爭議。陸委會批柯「無知主張」無視金廈大橋衍生的巨大國安風險，綠營更宣稱是在為解放軍開路，批柯為現代吳三桂。然而「金廈大橋」是民進黨在野時也提出的政見，只是民進黨的「雙標」與「時空背景不同之術」已讓人見怪不怪。至於藍營，則依然找不到自身在兩岸議題上的立場，在金廈大橋完全失語。

評論上，早已有人點出癥結。例如聯合報短評指出建不建金廈大橋，像是一道心理測驗，主張兩岸不惜一戰的人，把金門看成反共前線與軍事要塞，本就不珍惜台灣利益，哪還會在乎金門人的安危？知名網路評論「逆風的烏鴉」則點出金廈大橋對民進黨而言確實是國安問題，因為若金門和對岸形成共同生活圈，將示範兩岸和平共榮發展的可能，因此問題只在於「要不要繼續犧牲金門人」而已。

但若把歷史縱深拉開來看，蓋金廈大橋只是遲早的事，其所產生的爭議，只反映台灣內部的自我消耗；以及親美抗中的民進黨，最後是否也要犧牲台灣人而已。

圖為廈金大橋初步提案之一。圖片來源：福建港澳台辦

蓋金廈大橋只剩政治問題

為何說蓋金廈大橋只是遲早的事？以地理位置與經濟效益來看，金門與廈門一水之隔，相距僅1.8公里，明清以來，金門先民從廈門、泉州、漳州等地遷入，早已相互往來，只因內戰、冷戰才人為地將金廈民眾硬生阻絕，直到2001年1月「小三通」才突破隔絕。

對金門人來說，能與大陸往來當然增添更多便利與發展機會。對大陸而言，能促進金門繁榮，更能示範兩岸在和平穩定下的共贏發展。眼前，金門民生用水逾七成來自福建供水，金門人在廈門置產買房，都正一步一步體現這趨勢。

當大陸已放眼兩岸台海通道的基建能力下，建橋技術更早已不是問題。因此，蓋金廈大橋最後的關鍵，只剩政治問題。而這政治問題的格局早在八二三砲戰後就已決定：決定兩岸問題是中國內部的分斷問題。

圖片來源：環球時報

毛澤東與蔣介石的「一個中國」默契

1958年時，美國在毛澤東發動炮擊金門時，時任美國國務卿的杜勒斯多次私下勸蔣介石從金門、馬祖撤軍，但都遭到蔣介石嚴辭拒絕。蔣介石深知美國試圖放棄金馬，讓台灣從中國「獨立」出去，並以「兩個中國」的方式來鉗制中共。

台灣獨立與蔣介石反攻大陸的「一個中國」理念背道而馳，引起蔣介石嚴重不滿，美蔣之間也因此產生尖銳的矛盾。在杜勒斯後來回答記者表示「我們沒有保衛沿海島嶼的任何法律義務」時，美國欲建「台灣獨立國」的陰謀，被毛澤東敏銳地觀察到，毛澤東迅速改變作戰方針，提出「要解決台、澎、金、馬一起解決。中國之大，何必急於金、馬」。

從此，兩岸在金門「單打雙不打」的隔海炮擊攻防，成為毛澤東與蔣介石「一個中國」的「默契」行為，共同對付美國欲行的「台灣獨立」，讓中華民國在冷戰格局的夾縫中延續至今，沒有如美國所願跟上二戰結束後的殖民地獨立潮，並留下今天金門、馬祖隸屬福建省這讓民進黨尷尬不已的疙瘩，以及勢必出現的金廈大橋爭議。

1945年8月，對日抗戰勝利後，蔣介石邀請毛澤東到重慶會談。在40多天的會談中，蔣介石與毛澤東共會面8次。此圖為當時蔣介石在曾家岩官邸門前邀毛澤東合影。圖片來源：網路圖片

蓋金廈大橋只是遲早的事

蓋金廈大橋只是遲早的事，關鍵只在政治問題，而在毛澤東與蔣介石為對付美國「台灣獨立」陰謀的默契下，留下金馬作為中國內戰遺留的痕跡，將兩岸問題的格局定調在中國內部的分斷問題。

這個格局，是民進黨當局選擇親美抗中也難以超克的格局，台灣的統治階層，從執政黨到在野黨，為維護既有利益，也以維持現狀為最大共識，成為不敢改變現狀的反動派，讓兩岸同屬一中的分斷問題，淪為在各議題中以打口水戰的方式自我消耗。

2019年，大陸召集兩岸40多名專家齊聚福建福州，就馬祖至福州的榕馬大橋、金門至廈門的金廈大橋展開專門研討，初步形成兩地通橋方案。並提出金廈大橋計畫以廈門本島為起點，經過廈門翔安國際機場，再連通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要，分別設計4至8車道的橋樑。

看著台灣不斷內耗，中國大陸自信而穩定地走自己的路，蓋金廈大橋真的只是遲早的事。相信當決定蓋橋的那一天到來時，也是台灣停止內耗，開始真正為人民福祉做建設的轉折點。

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