文章來源：地道風物

假如我們將視線投向1271年的世界——

這一年，忽必烈改國號為「大元」，南宋政權氣數已盡，歐洲人剛剛從蒙古鐵蹄的洗禮中緩過來，17歲的馬可·波羅第一次跟隨家長從威尼斯啟程出海。

這時距離明朝的「鄭和七下西洋」還有一個多世紀，距離哥倫布發現美洲大陸還差221年……

而在中國大陸的東南角，來自義大利的猶太商人雅各，被他眼前這一座人員輻輳、梯航萬國的港口城市所震撼，這就是：

泉州

俯瞰泉州市區，地標開元寺及東西雙塔清晰可辨。海外交通史專家張星烺稱泉州為「宋元時代之上海」，這座當時的國際大都市，彙聚了世界的多彩。攝影：陳英傑

這是座天生的東方大港。她的海岸線曲折而綿長，四面群山打造出天然避風港，岸上航標塔林立、橋樑縱橫成網路，江面被數萬艘貨船填滿，即便在夜裡也燈火通明、繁華如晝。遠在750年前，一張高度發達的貿易網路就已「浮出海面」。

宋元時期，泉州人用石塔為出入港口的船隻指引方向。圖為當時的泉州灣主航道航標塔六勝塔。攝影/張梓昌，選自《地道風物·閩南》

這裡早早地就邁入「全球化」時代。 最巔峰時，有98個國家和地區是泉州的交易夥伴，城內有說著「超過100種語言」的各色人種，無論外來的香料藥材、還是本地的瓷器茶葉都有細分市場，甚至有藥劑師一條街和占卜一條街這樣的神奇地帶。

泉州聞名世界的風物——安溪鐵觀音正在被曬制。攝影：陳英傑

泉州，好比是宋元時代的「義烏」，在數百年前就開啟了「買全球、賣全球」之路。 這座曾被叫做「刺桐」的港口城市，背靠山地產業，以橋-塔-碼頭的先進「物流」面向廣闊海洋，是當時全球認識中國的視窗，滿足了世界對富饒神秘東方的一切想像。

22處遺產點，連接起宋元泉州的城市、港口與腹地。攝影：王洪斌，設計：奈福

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尖貨：泉州人吸引世界的第一動力

泉州影響世界的第一步，就是成為世界的櫥窗。

泉州，宋元時期的「世界之窗」，來自世界各地的商人，帶來不同的信仰與文化，也體現在泉州的建築藝術上。

今天的泉州，以安踏、匹克、七匹狼等等國人耳熟能詳的品牌聞名，多年成為領跑福建經濟的頭羊，而早在宋元時期，泉州港，就已經是「世界工廠」了。

泉州沿海出海漁船。對泉州人，船不只是交通工具，也是信仰文化的一部分。攝影/何清河，選自《地道風物·閩南》

1987年，震驚中外考古界的「南海一號」宋代沉船在廣東陽江海域被發現，經專家鑒定，這艘船上80%的「青白瓷」正是來自泉州，更是有當時的大量戰略資源——鐵器。
因此，「南海一號」很有可能便是自泉州出發，奔赴大海。

當時的泉州，都有哪些拳頭產品走向世界呢？

海上絲綢之路，少不了聞名海外的「刺桐緞」；初興的德化瓷，後來成為聞名世界的「中國白」、安溪鐵觀音當時尚未出現，但安溪的鐵器，卻是供不應求。

圖為明代何朝宗德化白瓷代表作「渡海觀音」一角。攝影/葉香玉

德化白瓷觀音像曾經因為姿態高妙優雅，引領歐洲的生活潮流。攝影/葉香玉

圖3為明朝·何朝宗款文昌帝君。攝影/葉香玉

瓷器，正是泉州乃至整個閩南出發的商船的招牌貨物。

泉州作為宋元中國的視窗，一艘艘航船上滿載的，遠不止本地德化窯、磁灶窯兩大窯系出產的瓷器，更是有遠至浙江處州（龍泉）的處州瓷，江西浮梁（景德）的瓷壺瓶，彙集了眾多中國瓷器的牌面。

興起于宋代的德化白瓷，是泉州風物的精華。巔峰時期的德化白瓷，能用高嶺土燒制出玉器的質感，然後賣出黃金的價格。

批量定制，物美價廉，也是德化白瓷的特色之一。而這種批量定制的模式早在宋元時期就已經出現。攝影/陳健

所謂水土宜瓷，德化人沿溪兩岸依山坡建窯，所造之物下至茶具供器，上至瓷雕神像，與規格嚴謹的官窯不同。
愛拼能創新的德化人，早早就提供「來樣定做」、標準化產出的業務——在中國人還未喝到咖啡、啤酒的年代，德化人就開始燒制咖啡具、啤酒杯了。

德化月記窯，薪火不息四百年。攝影/陳健

瓷器之餘，還有更多泉州風物曾風靡四方，當年馳名世界的泉州綢緞早已隱沒，但我們依然可從開元寺的桑蓮古樹上，一窺曾經泉州遍地桑植的風貌。

另一種物產——泉州安溪鐵觀音，則後來居上，更為聞名，巔峰時期，它幾乎在海外成為烏龍茶的代名詞。

安溪茶園，農人正在採茶。小小茶葉，串起泉州人的海外貿易史，也沉進泉州人的日常生活。攝影/陳英傑

也有外來風物落地生根，比如由阿拉伯人引入的制香工藝，在數百年間，令泉州永春達埔成為「中國香都」。

借著一炷馨香，泉州人在精神上可溝通天地。

福建泉州永春達埔的這種制香工藝，源自曾經在此處進行海外貿易的阿拉伯人。

只不過，這些泉州風物多藏在山川腹地，一件宋元時期藏在深山的德化瓷器，怎麼到達歐洲？

它們從德化九仙山下的窯場運出，先沿山路到達永春，再由東溪-晉江一線水陸轉運，經過多座「跨海大橋」，最後在江口碼頭或石湖碼頭登上海船，受六勝塔與萬壽塔兩座航標石塔引導出海，踏上海上絲綢之路。

如今六勝塔下石湖港的全景。宋元時期的石湖碼頭，利用天然礁石建造，是泉州外港碼頭的珍稀物證。今天石湖港依然作為重要港口發揮作用。攝影/楊福添

在這個過程中，橋、塔、碼頭跑出一場精巧的接力賽，讓商人與貨物，在泉州港的中樞位置——晉江與洛陽江之間的江口平原上相會。

這，就是泉州人當時領先世界的「水陸物流系統」。

－０２－
要想富，先修橋路

在這套物流系統裡，碼頭是承接船隻的基本設施，塔既是當地信仰的符號，也是引領船隻出入港灣的航標塔。
橋樑，才是泉州人運轉貨物的「關節」。它們不是普通的石橋，而是建在江河入海口和海灣的——「跨海大橋」。

洛陽橋是由北宋書法家蔡襄主持建造的大型跨海石橋，同時是中國現存最早的跨海梁式石橋，始建於1053年，1059年落成，歷代修繕，至今保存完好。攝影/楊福添

據統計，泉州有175座石橋自宋元時期開始修建，泉州港貿易有多興盛，泉州人造橋就有多火熱。它們，構建起一整套泉州財富的「毛細血管」。

由雕像向外望去，洛陽橋一側均勻分佈著舟型船墩，可以有效減少水流對橋墩的衝擊。攝影/方湯瑪斯

就說由大書法家蔡襄主持修建的洛陽橋。
這是中國現存最早的跨海梁式石橋，它橫跨洛陽江，一建成，不但方便行人往來，更是打開了自泉州往北向貿易的格局。
由石湖碼頭、江口碼頭等處上岸的貨品在泉州古城內集散，便可沿清源山麓，在此直過洛陽江，向北直達福州，遠至江浙等地。

泉州城位於江口平原，周邊水網密佈。一座座橋樑溝通了泉州的水陸交通，讓商貿物流更加便利。製圖/莫内

洛陽橋溝通人員往來，另一座連接泉州與其南側的漳州、廣州等地區的安平橋，作用就更加直接，這座當時的「天下第一長橋」直接打通了海灣，能讓遠道而來的船舶不用再深入海灣水道，可以直接停靠港口。
同時，它也讓泉州港南側的晉江、南安連為一體，陸路轉運貨物，大幅提高了效率。

安平橋是中國現存最長的跨海梁式石橋，約長2255公尺。圖/中國新聞週刊 王東明

就這樣，以洛陽橋為起點，泉州人展開三百年浩蕩的造橋史，一座座跨海長橋把陸地的根基連入大海，從世界各地而來的商賈財貨，也通過它們深入泉州，乃至廣闊的中國南部地區。

對於遠道而來的客商，迎接他們的則是另一套引導系統：泉州灣出海口處，六勝塔引領商舶由泉州灣主航道駛向內河港口；在泉州灣出海口的制高點，今天的石獅市寶蓋山，人們建起萬壽塔，寄寓「鎖水口、保平安」的願望，可直接引領商船通過臺灣海峽主航道，進出泉州港。

萬壽塔因為姑嫂守望遊子歸鄉的故事，被稱作「姑嫂塔」，泉州從事航海經商的人，也將萬壽塔視為故鄉的象徵。圖/澎湃新聞

塔在泉州，超越了單純的信仰作用，如今，六勝塔下的石湖港已成泉州最主要的現代集裝箱港，萬壽塔作為泉州人的精神路標，指引著一代代遊子的海上歸途。

兩座航標塔，對宋元時期的泉州港非常重要。製圖/莫内

五代時期，中原戰亂迭起，身為「兵家不爭之地」的泉州港，逐漸興盛。

這之後，人們通過架橋，一步步將泉州港的活力擴張到西北面的廣闊山區，又以高低古塔矗立山海之間，牽動四海航跡。

很快，泉州將在陸地與海洋上兩大國度（宋與阿拉伯）的目光碰撞下，變成世界的泉州。

下篇：中國第56項世界遺產，為什麼是泉州？（下）

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◎文章轉載：中國第56項世界遺產，為什麼是泉州？
◎文章來源：地道風物
◎作者：風物菌

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