這是8月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋（無人機照片）。（圖／新華社，林善傳攝）

24日晚，隨著幾聲汽笛長鳴，兩列分別載重2000餘噸的貨運列車，駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。

作為福（州）平（潭）鐵路關鍵性工程，這座大橋正在進行6天的靜態荷載試驗。與此同時，施工者正在鐵路全線緊張進行「精調作業」。這些工作都是為福平鐵路下個月開始的聯調聯試做準備。

經過近7年建設，中國大陸離台灣最近的鐵路——福平鐵路已進入通車「倒數計時」。聯調聯試後，福平鐵路有望於今年底前開通，屆時火車將直達福建第一大島平潭。距台灣新竹僅68海里（約126公里）的平潭，是中國大陸離台灣最近處。

福平鐵路全長約88公里，設計時速200公里，有16座隧道、34座橋樑，與多條公路鐵路線臨近或交叉，施工難度大。尤其是平潭海峽風大、浪高、流急、岩硬，曾被視為建橋「禁區」。

「精調作業」是新建鐵路聯調聯試前關鍵的工序，對鋼軌軌距、水準和空間扭曲進行多次精細調整，確保線路開通後列車平穩安全運行。

在福平鐵路烏龍江大橋，幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設備，他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調作業。

建築面積約5.4萬平方公尺的平潭高鐵站已到收尾階段，預計10月下旬交付。

大陸於2010年設立平潭綜合實驗區，探索建設「兩岸同胞共同家園」。為更好發揮平潭作為台胞台企「登陸」「橋頭堡」功能，福平鐵路平潭站在設計、技術和規模等方面都進行了提前規劃，建成後將是全國鐵路客運站中規模最大的側平式站房，遠期高峰旅客發送量為1500人，還預留了進一步發展建設空間。

「平潭站正面的幾座塔樓，看起來像海島上的燈塔，寓意引導思鄉的遊子歸航。」平潭綜合實驗區鐵路建設辦公室主任丁玉仁說。

◎新華社福州訊

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