大瑞鐵路大保段保山站。圖片來源：新華社，江文耀攝

7月22日上午10時，C296次復興號動車組列車從雲南省保山站駛出，一路向東駛向大理。經過14年艱難建設，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營，保山市結束不通鐵路的歷史。

保山市地處雲南西南部，與緬甸山水相連，國境線長約167公里，曾是南方絲綢之路的重要通道。但在近現代，交通設施落後限制了保山的發展。隨著大瑞鐵路大保段通車，古絲路邁入動車時代。

大瑞鐵路東起雲南大理，西至雲南瑞麗，全長330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設。本次開通的大保段全長133公里，設計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路。

7月22日，乘客在保山站登上開往大理的C296次復興號動車組列車。圖片來源：新華社，江文耀攝

大瑞鐵路大保段通車當天，在保山站乘車的旅客們紛紛掏出手機與復興號動車組列車合影。「轉眼10多年過去了，我們終於等來了『綠巨人』。」保山市市民劉璐在朋友圈表達了喜悅之情。大瑞鐵路大保段通車前，大理至保山開汽車需約2.5小時；通車後，大理至保山最快1小時9分可達，極大便利沿線群眾出行和貨物運輸。

即將發車的C296次復興號動車組列車。圖片來源：新華社，江文耀攝

為建成這段鐵路，建設者在崇山峻嶺間奮戰14年。大瑞鐵路大保段穿越橫斷山脈縱穀區，橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密佈，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，地形地質條件複雜。自2008年6月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，克服地質災害難關，科學循序推進工程建設。全線新建橋樑34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%。

復興號動車組列車通過大瑞鐵路大保段瀾滄江特大橋。圖片來源：新華社，陳欣波 攝

據瞭解，大瑞鐵路大保段開通運營初期，安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對；安排開行貨物列車5對。

保山擁有豐富的鐵礦、矽礦等礦產資源及咖啡、茶葉、熱帶水果等農特產品資源，大瑞鐵路大保段開通前，這些貨物都是通過汽車進行運輸，運輸成本高、運輸時間長。「據測算，這條鐵路讓保山鐵礦外運至少節約15%的運輸成本。」

保山市發展和改革委員會二級調研員段培光說，大瑞鐵路大保段成功開通運營，拓寬了滇西地區的發展之路，結合公鐵、海鐵聯運方式，將打通中國與緬甸等東南亞國家間的物流新通道。

目前，大瑞鐵路保山至瑞麗段建設正在有序推進，待全線貫通後，中緬國際鐵路通道中國境內線路將全面建成，大瑞鐵路服務「一帶一路」和中緬經濟走廊建設的通道作用將進一步凸顯，古絲綢之路將煥發新的生機與活力。

所謂動車指的是車廂具有動力的列車，是中國大陸於2007年首次提出，相較過去以火車頭拖拉所有列車，動車組除車頭外，也將動力裝置分裝在其餘車廂上，讓每節車廂都可以有動力，因此所謂動車組就是幾節自帶動力的車廂加上幾節不帶動力的車廂編組而成，時速約莫在200公里上下，介於台鐵列車跟高鐵之間。

中國大陸的復興號動車組家族。圖片來源：中國鐵路

◎兩岸犇報綜合新華社、中國鐵路
◎編輯｜山那編

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