◎來源｜遠方青木

氯乙烯，重要工業原料，劇毒，半克就能讓大鼠瞬死，曾用於製作化學武器，而且是一級致癌物，哪怕含量極低也有強烈致癌效果。

燃燒後，氯乙烯將生成多種奇奇怪怪的致癌物，其中包括萬毒之王，人類目前發現的致癌力最強的化合物戴奧辛。

這麼毒的危化品如今卻在美國大量的被燃燒，產生了能籠罩幾十公里的巨大黑色毒雲，周圍百餘公里的居民被緊急撤離。

這是一場極為恐怖的環境災難，被稱之為翻版的車諾比污染事件。

但事件發生已經十幾天了，在整個歐美的輿論場裡居然能靜悄悄的，權貴階層一手遮天的把這麼重磅的消息給死死的壓住，離譜到直至今天都沒上歐美的熱搜，不少美國人知道自家國土上發生這麼慘重的環境災難甚至是通過中文互聯網得到的消息。

為了掩蓋這個消息，美國所有的輿論媒體全體發力炒作中國氣球的消息，成功吸引了全體美國人的注意力，順利的把這個事在輿論場上抹除了足足十天。

但這麼大的黑雲在飛機上都清晰可見，還涉及到了幾千戶居民的撤離，無數人直接目擊，怎麼可能一直不被人知道，於是這消息在十天後終於瞞不住了。

但瞞不住也堅決沒有美國媒體願意報導，還是中國媒體無意間從居民的零星爆料中得知了真相，才把這件事報導出來的，然後反過來被美國人民得知。

十天前，也就是2月4日，美國媒體突然開始大肆炒作中國流浪氣球的消息，把中國一個失控的氣像氣球炒作成天大的威脅，而類似的失控氣像氣球過境年年都有發生，去年美國氣球也從中國境內飄過去十幾次。

美國媒體突然大肆炒作這麼無聊的事情，搞的我們中國人莫名其妙，不知道美國人突然發什麼瘋。

十天後我們知道原因了。

2月3日，美國一輛150節車廂的危化品運輸列車在俄亥俄州脫軌，當場燃起大火。

很幸運的是碰撞破損不算太嚴重，只有一個車廂的部分化學品釋放了出來並起火，並沒有發生大爆炸，其他車廂都還完好，大部分氯乙烯還保持在液體狀態。

這張美國國家運輸安全委員會發布的無人機視頻截圖顯示的是有毒化學品運載列車脫軌事故現場。圖源：新華社

但當時火勢很大，現場的危化品隨時都有爆炸可能，所以當地的消防部門沒有進入核心區進行滅火，而是所有消防人員停留在安全距離外靜觀，等候火勢自行減小。

之所以這麼幹是有原因的，當年911事件奮不顧身衝入火場的消防人員死傷慘重，結果賠償寥寥也沒人管，直接導致美國的消防員根本就沒人敢玩命。

前幾年美國公寓倒塌的時候為什麼救援隊在那裡磨洋工拖時間，等受災群眾全死完了再幹活，就是因為要保證自身安全，同時不想擔責。

這次俄亥俄州的危化品火車出軌事件也是一樣，現場危化品著火，隨時可能大爆炸，那誰去近距離滅火，要不你去？

如果突然爆炸，那近距離滅火的消防員肯定死無全屍，所以沒有一個消防員願意去。

就這樣，現場燃起的大火完全沒人管，消防員全部停留在安全距離外等著大火自然熄滅。

這張美國國家運輸安全委員會發布的無人機視頻截圖顯示的是有毒化學品運載列車脫軌事故現場。圖源：新華社

2月6日，3天後，火滅了，消防員進場處理。

但這時候大量的車廂已經被大火燃燒變形，安全壓力閥失也已經被大火灼燒到失靈，內部是高壓液化的氯乙烯，情況還是非常危險。

於是消防人員在現場挖了土坑，把被大火灼燒過的貨罐放了進去。

然後怎麼辦？

按理說這一點都不難處理，如果出軌當時就大爆炸了也就算了，但現在絕大多數危化品都還保持高壓液體狀態，現場破損很小，只要倒罐作業就可以把這些危化品轉移走，然後拖到安全的專業設備裡進行處理。

在中國每個地方政府都有對危化品進行倒罐的能力和經驗，甚至更危險的氫氟酸都可以實現倒罐。

但倒罐有個缺點，就是貴，特別貴，因為在倒罐的過程中非常危險，一旦出現失誤高壓液態的危化品可能會瞬間爆炸，現場人員基本都活不下來。

所以倒罐很貴，而拖到特殊設備裡進行無害處理更貴。

而和這些昂貴的手段相比，直接現場點燃燒掉，反而是最經濟實惠的處理手段。

這道理和日本向大海裡傾倒核廢水是一個原理，選擇這一方式的最主要原因就是便宜。

於是美國的消防人員就開始主動釋放貨罐裡的氯乙烯，把高壓液態的氯乙烯變成氣體後現場點燃，源源不斷的向大氣中釋放劇毒物質。

他們說，這個叫「可控釋放」與「可控燃燒」，是最保護環境的做法，官方宣布燃燒危化品的行動取得了圓滿成功。

但實際上光他們這一輪燃燒釋放出來的戴奧辛，沒有十年二十年都消除不掉那強烈的致癌效果。

2月3日火車脫軌失控的時候，周圍數千名居民被緊急疏散。

2月6日，美國政府點燃了危化品進行焚燒。

2月8日，美國政府發布通知，所有危險已經全部清除，當地空氣質量良好，水體質量良好，請居民立即回家繼續正常生活。

當地政府表示，在事故區域採集的數百個空氣樣本中的毒素水平全部合國家全標準，環保局表示當地的飲用水監測指標一直是安全的。

但返家的居民看到的卻是毒雲漫天的恐怖景像，整個城鎮都是黑色的，下圖是2月10日返家居民的實拍景像。

天空全是黑的，毒雲籠罩範圍之大甚至在飛機上能清晰的看到幾十公里大的一個圓圈。

就這空氣，你和我說毒素水平全部符合國家安全標準，腦子稍微正常一點的居民都不會相信。

返家的很多居民已經出現了眼睛充血，口鼻刺痛的症狀。

而當地的雞鴨和一些野生動物也開始大批死亡，最遠的死亡地點甚至距離事故中心高達100公里之遠。

但地方政府就硬是說這黑乎乎的空氣是合格和安全的，請居民放心呼吸。

當地百姓強烈不滿，強烈要求政府立即解決污染問題，或者將他們搬遷走，發言的居民多了，輿論又有點壓不住了。

於是在2月8日居民返家後，美國媒體再次爆炒中國氣球威脅論，試圖轉移輿論注意力，壓制俄亥俄州危化品問題。

你看中國氣球這個詞在歐美輿論圈的兩輪熱度，恰好和2月3日俄亥俄州危化品火車出軌起火，以及2月8日地方政府要求居民返家高度重疊。

時間點幾乎是絲毫不差，只要歐美的輿論場開始有人聊俄亥俄州的事，美國輿論機器就立刻啟動狂聊中國氣球帶來的「巨大威脅」。

而且美國的輿論機器做的非常好，抹殺輿論做的非常徹底。

2月3日火車出軌，危化品熊熊燃燒，2月6日消防員就開始放火對危化品進行「可控燃燒」。

結果我們中國一直到2月13日左右才知道，美國人甚至要等中國媒體報導了之後才能了解到發生了什麼。

這麼大的事，黑色毒雲籠罩幾十公里的天空，飛機上都清晰可見的事情，全世界過了足足10天才開始從中國媒體這裡了解到情況。

為了掩蓋此事，美國所謂的數千家「自由媒體」不僅默契無比的攜手狂炒中國氣球話題，對俄亥俄州的事視而不見，地方政府還在毒雲漫天的時候強行要求居民回家，甚至連等幾天讓風吹散都不願意。

俄亥俄州成了車諾比2.0，此事非常可怕，但更可怕的是美國所謂的幾千家「自由媒體」為何能如此的心靈相通，居然連一家報導此事的都沒有。

要換成中國發生了如此恐怖的環境災難，微博上早就亡國了，輿情早就山呼海嘯，歐美的媒體也早就會叫囂著要中國賠償對全世界環境破壞的損失，開始呼籲對中國索賠。

在這次事件中，我們還震驚的發現了一件事，那就是在美國火車出軌是一件稀鬆平常的事情。

在中國火車出軌是一件大事，屬於非常嚴重的事故，不僅會上新聞還會引發一系列的追責和人員處理。

但在美國不是，這次事故後有人把美國聯邦鐵路管理局的數據拉了出來，發現過去10年美國日均發生鐵路事故30起，其中日均脫軌事故3.4起。

也就是火車脫軌這麼嚴重的惡性事故，美國每天都會發生3.4次，過去十年都是如此。

一天3.4次，一年就是1241次，10年就是1.2萬次。

之所以會發生這樣的情況是因為美國鐵路全部屬於私人企業，而私企要盈利，但維護鐵路基礎設施需要花費大量的金錢。

如果確保絕對安全，那鐵路企業會虧損累累，利潤全填進去都不夠，而且是遠遠不夠。

於是負責運營鐵路的企業就會開始算概率，算成本。

經過他們的計算，容忍一定概率的事故發生可以大幅降低安全維護的成本，從經濟收益上是划算的，追求高安全標準是不合理的，是嚴重影響利潤的。

至於人命，那是可以折算為金錢賠償來納入運營成本計算的。

所以美國鐵路才會出現那麼多的安全事故。

每天30起安全事故，其中3.4起為脫軌的惡性事故，天天如此，持續不斷，源源不斷的火車持續脫軌。

脫軌次數太多了，那早晚有一天會被危化品運輸火車碰上，所以才導致了如此慘烈的災難。

所以俄亥俄州這個事其實是個必然，早晚的事，因為美國鐵路公司要利潤。

很幸運這次危化品脫軌的地點是地廣人稀的荒野，要是密集人口區那問題可就太大了。

但氯乙烯是香甜的，雖然這玩意劇毒但確實聞起來是香甜的，所以美國的空氣這次是真的變香甜了。

人在美國，剛下飛機，空氣好香，卒！

從這次事件中我們並不是要從美國鐵路公司那拉胯的安全運營能力中吸取驕傲，而是要從美國輿論媒體的超強控制力中吸取經驗。

為什麼美國媒體可以把如此明顯，影響範圍如此巨大的負面新聞都能死死的壓住，毒雲足足籠罩幾十公里啊，無數人直接目擊，甚至飛機和衛星上都看得一清二楚，這擺明了就是不可能壓住的東西，美國媒體居然能硬是壓下去十天。

那要是一些沒幾個人知道的秘密，美國媒體豈不是可以一手遮天？

這能力，屬實是逆天了。

但如此防民之口，憑借自己媒體的強大控制力來轉移問題和矛盾，不願意正視和解決自身存在的巨大缺陷，這不是治國之道。

而那些快要亡國的朝代，倒是都有這個毛病。

我們有點屁大的事就能在微博亡國十天，各地政府拼命反思，輿論控制力被歐美侵蝕的支離破碎，和美國一做對比，某種意義上居然還能算是件好事。

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◎轉載｜剧毒致癌物大量泄露，数十公里毒云笼罩美国上空
◎來源｜遠方青木

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