被孟加拉人民譽為「夢想之橋」的帕德瑪大橋。圖片來源：中鐵大橋局集團

6月25日，歷時8年建設，由孟加拉投資，中國中鐵旗下中鐵大橋院參與勘察設計，中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的孟加拉帕德瑪大橋建成通車。這座被孟加拉人民譽為「夢想之橋」的大橋，位於帕德瑪河下游，是「一帶一路」倡議的重要交通支點工程，是孟加拉目前規模最大的造橋工程。

圖片來源：觀察者網

帕德瑪主橋為長6.15 公里的公鐵兩用雙層鋼桁梁橋，上層為四車道高速公路，下層為單線鐵路，鐵路連接線專案起於孟加拉首都達卡站，經帕德瑪大橋至傑索爾終點站，全長約7.7公里，連接首都達卡和南部21個地區，將原本乘坐渡輪或繞行7個多小時的過河時間縮短至10分鐘。

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據悉，2014年6月，在國際競標中，中鐵大橋局與韓國三星、韓國大林、法國萬喜等公司同台競技，最後勝出，中標帕德瑪公鐵兩用大橋。項目合同額折合人民幣近100億元，是中國企業在海外承建的最大金額單體橋樑工程，也是孟加拉有史以來最大的橋樑工程，其主體工程於2015年12月正式開工。

帕德瑪大橋籌備期間，世界銀行官網在2012年6月發布一則公告，指因「孟加拉國政府官員在該項目中存在腐敗」而拒絕貸款。有網友提起當時世界銀行拒絕貸款的決定，並表示：「你好世界銀行，我們沒有你也把事辦成了。」。圖片來源：觀察者網

然而，這項工程之困難，超出常人想像。帕德瑪河的河床由粉砂組成，要在上面建橋，就像是「豆腐上插鋼筋」，為了將鋼樁打入河床內一百多公尺深，項目部動用了世界上先進的5套打樁錘，施工過程中用壞了3套，施工難度可見一斑。

這座大橋也實現了超厚板焊接技術的創新突破，是橋樑製造中最為關鍵的技術難關，帕德瑪大橋鋼板厚度超過70毫米的鋼板達到全橋鋼板的27.58%，遠遠超出國內同類型橋樑的比例。

帕德瑪大橋。圖片來源：中鐵大橋局集團

帕德瑪大橋工程自開工以來，積極聘用孟加拉本地員工，全體建設者中當地管理、技術和勞務人員比例達85%，為孟加拉的就業和人才培養提供建設以外的額外幫助。

帕德瑪大橋項目建成後，徹底結束孟加拉南部21個區與首都達卡、孟東部和北部之間，靠客貨運跨帕德瑪河千百年擺渡往來的歷史，大幅改善孟加拉交通狀況，提升地區互聯互通，促進孟加拉乃至南亞地區經濟發展。

據估計，大橋通車後，旅程時間縮短到只需十分鐘。大橋通車後可推動孟加拉GDP增長1.5%，造福孟加拉超一半人口。大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網補上重要一環，成為「孟中印緬經濟走廊」的重要一環。

6月29日，中國外交部發言人趙立堅表示，中方祝賀孟加拉帕德瑪大橋通車。孟加拉自籌資金建設並由中國企業承建的帕德瑪大橋建成通車，將給孟加拉經濟發展注入新的動力。

中鐵大橋局副總經理、帕德瑪大橋專案經理劉建華將帕德瑪大橋橋模贈送給孟加拉總理謝赫·哈西娜。圖片來源：中鐵大橋局集團

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◎編輯｜山那編

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