時速350公里!京廣高鐵跑出世界營運速度最快的「中國速度」

By 犇報綜合 / 2022-06-22 13:15:46 /
基礎建設
高鐵
摘要:

6月20日起,大陸京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標營運,約為民航飛機速度的一半。北京至武漢最短運行時間壓縮至3小時48分,較之前省下約30分鐘。截至目前,中國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示範線,成功實現常態化按時速350公里高標運營,總里程達到近3200公里。

xxx6月20日,一列動車組列車在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛(無人機照片)。圖片來源:新華社

6月20日起,大陸京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標營運,約為民航飛機速度的一半。北京至武漢最短運行時間壓縮至3小時48分,較之前省下約30分鐘。

京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營,該區段整體運輸能力將提升7%,相當於每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位,將進一步增加進京高鐵通道運輸能力,為各地增開進京高鐵列車創造條件。

據大陸國鐵集團總工程師葉陽升介紹,實施安全標準示範線建設、推動高鐵常態化按時速350公里高標運營,是一個複雜的系統工程,需要綜合考量技術條件、市場需求、運營成本、環境整治等因素。

xxx京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標營運,使用復興號智能動車組。圖片來源:中國鐵路

據此前業界數據分析,當高鐵運行時速從300公里提升到350公里時,列車能耗將增加31.17%,這僅僅只是能耗成本的增加,還有維修、設備等等許多其它成本的提升。此外,速度的提升必將增加對設備及管理方面的安全要求,將大大增加安全成本。

所以不管從經濟上考慮,還是從安全保障上分析,增加僅僅50公里/小時的速度似乎是不合理的,但為旅客出行進一步壓縮路途時間,也為今後應對客流量增加,提升運力做準備。鐵路部門將線路、橋梁、隧道、通信信號、災害監測等設備及系統進行升級改造補強,加強高鐵安全保障體系。

「從第一條運行時速350公里的京津城際高鐵,到後來的京滬高鐵、京廣高鐵……十多年來,中國在高鐵軌道的養護維修上積累了豐富經驗,此次京廣高鐵北京至武漢段高標運營標誌著中國鐵路發展更進一步。」中國鐵路北京局集團有限公司北京高鐵工務段段長傅鴻說。

京廣高鐵是中國八縱八橫高鐵網路的重要一縱,是中國南北向交通主動脈之一,其中京武段連接南北,承東啟西,與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接。截至目前,中國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示範線,成功實現常態化按時速350公里高標運營,總里程達到近3200公里,讓中國高鐵跑出當前全球營運速度最快的「中國速度」。

xxx圖片來源:人民鐵道

◎兩岸犇報綜合中國鐵路、人民鐵道、新華社 、人民網
◎兩岸犇報編輯|山那編

【您可能有興趣】
北京百年老車站豐台站「變身」三鐵共構正式啟用
世界首個沙漠鐵路環線開通!就在新疆塔里木盆地
美共和黨大佬:美國政客都該去中國坐趟高鐵
是高鐵還是動車?一起來認識大陸國產復興號動車組家族
曾被西方譏諷造不出鐵路 如今中國擁有世界先進高鐵技術體系

0 Comments