圖源：中國東方航空

2023年5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場起飛，飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行。

抵達北京首都國際機場後，C919大型客機穿過象徵民航最高禮儀的「水門」。

5月28日，東航C919通過水門。圖源：光明日報，陳城 攝

該航班象徵著C919的「研發、製造、取證、投運」全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式起步。

這是在上海虹橋機場停機坪拍攝的即將首航的C919飛機（5月28日攝）。圖源：新華社，丁汀 攝

C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研製，具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，於2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作後，獲中國民用航空局頒發的型號合格證，2022年12月9日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

C919大型客機研製成功，象徵著中國具備自主研製世界一流大型客機能力，是中國大飛機事業發展的重要里程碑。

這是在上海虹橋機場停機坪拍攝的即將首航的C919飛機（5月28日攝）。圖源：新華社，丁汀 攝

客機設計

據央視新聞介紹，C919飛機為164座兩艙布局，機身前部印有「全球首架」的「中國印」標識和對應英文。

圖源：央視新聞

飛機注冊號B-919A，「B」代表飛機的中國國籍，「919」和型號名稱契合，「A」則有首架之意。

圖源：央視新聞

機艙內選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅，其中8個公務艙座椅採用搖籃式設計，後靠可達120度，前後座椅間距超過1公尺。

156個經濟艙設計採用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm，加上客艙擁有2.25公尺的過道高度。旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

圖源：央視新聞

飛機客艙還選裝了20個12英寸顯示器，支持高清1080P電影放映。

中國國產大飛機發展大事記

2006年2月9日，中國大陸國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司成立，並於第二年正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號「COMAC919」，簡稱「C919」。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，象徵著C919大型客機項目工程發展階段研製取得了階段性成果。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，象徵著項目研製取得重大里程碑進展。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統准備C919商業運行各項工作的可靠性。

中國民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919大型客機能力，於近期頒發了相應的運營許可，批准C919大型客機開展商業運行。

◎兩岸犇報綜合新華社、央視新聞
◎編輯｜陳迅

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