基礎建設
中國西部的太陽能有多厲害？
中國作為世界光伏產業發展增速最快的國家，擁有世界最大的太陽能光伏產業規模，中國光伏產業多佈局於西部，這一成績，基本相當於中國西部地區太陽能光伏產業的成就。相信在未來，隨著技術的成熟和成本的不斷降低，太陽能將更多地出現在人們的視野中。
第三條進出新疆高速公路通車 專設野生動物通道
8月30日，隨著依吞布拉克至若羌高速公路建成通車，新疆迎來第三條進出疆高速公路通道。依若高速穿越阿爾金山國家級自然保護區，還在保護區設置了大型橋樑、通道等，專門用來為野犛牛、野駱駝等野生動物讓路。
在沙漠建摩天高樓，中國團隊把這些技術傳給了埃及
在非洲北部埃及首都開羅以東約50公里的一片沙漠中，用不到4年時間建了20棟高樓。這一項目總占地面積約50.5萬平方公尺，包含20個高層建築單體及配套市政工程，由中國建築股份有限公司埃及分公司承建。其中包括塔冠最高點385.8公尺的非洲第一高樓。
全程震撼！1834公尺德余高速烏江特大橋順利合龍
近日由中交一公局承建的德余高速烏江特大橋順利合龍。德余高速烏江特大橋位於貴州省思南、石阡、鳳岡三縣交界處是德江至余慶高速公路的重要控制性工程大橋全長1834公尺主橋為504公尺上承式鋼管混凝土拱橋。
中國高速公路網已連接全國約95％人口
據中國交通運輸部公路局表示，目前大陸以國家高速公路為主體的高速公路網路已經覆蓋了98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，連接全大陸約88%的縣級行政區和約95%的人口。預計到2035年，中國國家公路網總規模約46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里。
大瑞鐵路大保段開通 古絲路邁入動車時代
7月22日上午10時，C296次復興號動車組列車從雲南省保山站駛出，一路向東駛向大理。經過14年艱難建設，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營，隨著大瑞鐵路大保段通車，古絲路邁入動車時代。未來結合公鐵、海鐵聯運方式，將打通中國與緬甸等東南亞國家間的物流新通道。
在「天庭」搞基建？這系列照片太夢幻了！
近來，微博帳號「交通發布」分享了一系列照片，是四川宜賓臨港公鐵兩用長江大橋建設的照片。專案塔吊司機趙為鑫，每天身處主塔250.8公尺的高度上工，彷彿置身雲端。趙為鑫開玩笑表示，無論是修「淩霄寶殿」二期工程，還是在「南天門」搞基建，目標就是要把橋修好。
中國設計建造的孟加拉帕德馬鐵路大橋正式通車
6月25日，歷時8年建設，由孟加拉投資，中國企業參建的孟加拉帕德瑪大橋建成通車。這座被孟加拉人民譽為「夢想之橋」的大橋，是「一帶一路」倡議的重要交通支點工程，是孟加拉目前規模最大的造橋工程，帕德瑪主橋為長6.15 公里的公鐵兩用雙層鋼桁梁橋，將原本乘坐渡輪或繞行7個多小時的過河時間縮短至10分鐘，徹底結束帕德瑪河千百年靠渡輪擺渡往來的歷史。
新疆那麼大，可以怎麼去？讓這些漂亮照片告訴你
新疆，已坐擁23個民用機場，首座高原機場投運在即；21萬公里公路連連貫通塔克拉瑪干沙漠；8000公里鐵路圈出全球首條環沙漠鐵路。新疆山高路遠，要在160多萬平方公里的土地上，興建機場、修公路、築鐵路，十分不易。但以人流物流形成的「圈」，交通縱橫形成的「網」，正讓新疆火速發展中。
建金廈大橋只是遲早的事 早被這兩人給決定
蓋金廈大橋只是遲早的事，關鍵只在政治問題，在毛澤東與蔣介石為對付美國「台灣獨立」陰謀的默契下，留下金馬作為中國內戰遺留的痕跡。這個格局，是民進黨當局選擇親美抗中也難以超克的格局，讓兩岸同屬一中的分斷問題，淪為在各議題中以打口水戰的方式自我消耗。