一帶一路

第七批「絲路海運」命名航線發佈 總航線達到72條

5 天前 / 0 comments

2021年「絲路海運」春季推介會上,第七批「絲路海運」命名的2條航線發佈。自2018年12月以來,「絲路海運」命名的航線已達72條。至此,中國「絲路海運」命名航線已覆蓋廈門港、福州港、天津港、青島港和北部灣港。

中歐班列「長安號」已覆蓋15條線路45個國家和地區

3 月前 / 0 comments

中歐班列「長安號」向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路,覆蓋45個國家和地區;向東通過海鐵聯運,實現與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接,真正構建起「海陸空網」立體絲路開放通道。

【犇報專題】大陸「十三五」計畫如何「收官」?

5 月前 / 0 comments

【犇報專題】大陸「十三五」計畫如何「收官」?
 ‧ 「十三五」計畫的反腐成果
 ‧ 2000多個合作專案:五年來的「一帶一路」
 ‧ 山娃也能上好學 一位鄉村教師的「十三五」
 ‧ 「十三五」的空汙治理:優良天數比例超八成
 ‧ 城鎮化率44.38%:大陸提前完成一億人口落戶目標
 ‧ 「十三五」讓5000萬人告別絕對貧困

在中國不為人知的手機品牌竟是「非洲手機之王」!

5 月前 / 0 comments

有個手機品牌在中國不為人知,卻在非洲家喻戶曉。肯亞首都奈洛比市中心的一家手機店老闆本森·姆溫德瓦,他的店平均每月能賣出大約120部手機,其中近七成即是中國品牌——傳音。根據國際知名資料分析機構國際資料公司(IDC)發佈的資料顯示,截至2019年底,在超過12億人口的非洲市場,傳音手機佔有率達52.5%,排名第一。2006年才成立的傳音,為何能在十餘年時間就成為「非洲手機之王」?

【犇報專題】中日韓高峰會:東亞政治的轉折點?

1 年前 / 0 comments

冷戰時期的「亞洲四小龍」,如今格局已升級成「一帶一路」、RCEP、東亞區域一體化等新的戰略格局。「中國」成為不可缺席的重要角色過去四小龍中的新加坡、香港與南韓也紛紛在亞洲新一波區域經濟一體化的整合中找到自己安身立命的位置。唯有台灣,仍然依戀「亞洲四小龍」,像是忘了升級的電腦作業系統,計較於或編造著自己的排名,並沾沾自喜。

【犇報社評】綠色恐怖關不住的春風:「中日韓+X」合作

1 年前 / 0 comments

「一個沒有美國的亞洲」還言之尚早,但是「一個沒有台灣」的亞洲卻已成定局。2019年12月底,當綠色政權還沉迷冷戰架構下的「親美、反共,革新保台」格局,以《國安五法》和《反滲透法》將兩岸交流和台灣人民關入「反共國家安全」鳥籠時,第八次中日韓領導人會議在四川成都召開,共同發表一份未來十年的合作展望。為什麼台灣需要加入區域經濟一體化,請看文中詳細說明。

一顆小檸檬的「絲路旅行」

1 年前 / 0 comments

小檸檬的命運也因此改變。它們登上中歐班列,開始了「絲路旅行」,8天左右即可抵達俄羅斯,13天左右就能進入德國、法國等西歐市場。

一帶一路上的智慧型創新

2 年前 / 0 comments

古絲綢之路,人類歷史上文明交流的耀眼舞台。中國古代「四大發明」曾從這裡走向世界,對世界科技交流與發展產生深遠影響;當代的「一帶一路」,中國與沿線國家建立起涵蓋農業、生命科學、資訊技術、環保等領域的合作關係,共同走上一條創新驅動發展的道路。

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